Приборы полета: индикатор вертикальной скорости (VSI)

Индикатор вертикальной скорости является одним из шести основных инструментов полета в самолете. VSI сообщает пилоту, поднимается ли самолет, спускается или летит ровно. Индикатор вертикальной скорости также дает информацию о скорости в футах в минуту (фут / мин) для набора высоты или снижения. Например, желаемый подъем или спуск могут быть выполнены со скоростью 500 футов в минуту, и индикатор VSI облегчает эту задачу. Рассматривайте индикатор вертикальной скорости как удобный инструмент для точности и стабильности, особенно для пилотов.

В сочетании с другими пятью основными приборами (воздушная скорость, указатель положения, высотомер, координатор поворота и указатель курса) VSI дает пилоту хорошую индикацию состояния самолета.

Как работает VSI

Индикатор вертикальной скорости состоит из диафрагмы внутри герметичного корпуса прибора. Диафрагма соединена между собой рычагом и шестернями с иглой на лицевой стороне инструмента. Линии статического давления подключены как к внутренней части диафрагмы, так и к корпусу прибора. Кожух, окружающий диафрагму, имеет утечку, которая помогает отразить скорость подъема при спуске.

Изменения давления измеряются мгновенно внутри мембраны, когда она расширяется и сжимается от давления. Измеренная утечка в окружающем корпусе прибора также измеряет изменение давления, но утечка обеспечивает преднамеренную задержку, позволяя инструменту измерять изменение давления более постепенно, чем внутри мембраны. Это отставание происходит из-за постоянной утечки давления и соответствующей скорости подъема или спуска, измеряемой на игле инструмента в футах в минуту. После нескольких секунд полета по уровню два давления уравниваются, а индикатор вертикальной скорости показывает «0» футов в минуту (фут / мин).

Результат набора высоты или снижения отображается на индикаторе вертикальной скорости сначала в виде информации о тренде (значение, внезапное повышение или снижение), а затем отображается в виде информации о скорости (например, 400 футов в минуту).

Ошибки и ограничения

турбулентность

Индикатор вертикальной скорости является неточным во время турбулентности и при резком маневрировании. Задержка, связанная с калиброванной утечкой, составляет около шести-восьми секунд, что делает вертикальный индикатор скорости почти бесполезным при возникновении турбулентности. Если возникает турбулентность, пилот должен попытаться сохранить соответствующее положение тангажа, используя индикатор положения или внешние визуальные ориентиры, вместо того, чтобы «гоняться за иглой» или пытаться поддерживать постоянную скорость.

Статическая блокировка порта

Если статический порт блокируется, как и высотомер, индикатор вертикальной скорости будет показывать «0», и при подъеме или спуске изменений не будет. Однако некоторые самолеты оснащены альтернативным источником статического электричества, который обеспечивает альтернативный источник статического воздуха для летных приборов в случае блокировки главной статической линии.