Требования к зрению для военного пилота / штурмана

Стандарты видения в вооруженных силах строги, однако за последнее десятилетие включение лазерной хирургии глаза открыло ряды для тысяч квалифицированных кандидатов. Тем не менее, стандарт не одинаков в каждой из служб, за исключением корректируемых стандартов. Все услуги требуют коррекции зрения до 20/20.

По очевидным причинам, зрение пилота должно быть острым, чтобы войти в программы обучения пилота, но зрение также должно оставаться в пределах приемлемых стандартов, чтобы пилот продолжал летать. Ниже приведены следующие стандарты военных пилотов для зрения:

Воздушные силы

Чтобы начать летную подготовку, кандидат должен сдать летный физический курс первого класса. Чтобы стать пилотом, это означает, что зрение кандидата может быть не хуже 20/70 (поправимо с помощью очков до 20/20) в каждом глазу. Чтобы начать обучение Навигатору, у кандидата может быть зрение не хуже 20/200 на каждый глаз (также должно быть исправлено до 20/20).

После летной школы стандарты немного расслабляются. Пилоты и штурманы, которые уже закончили летную подготовку, могут оставаться летчиками, если их зрение не ухудшается за пределами 20/400 в каждом глазу (с поправкой на 20/20).

Требуется нормальное восприятие глубины и цветовое зрение.

Начиная с 21 мая 2007 года, кандидаты, которые перенесли операцию на глаза с помощью PRK и LASIK, больше не были автоматически отстранены от летной подготовки. Вы не можете войти в тренировочный конвейер и остаться пилотом с этими двумя лазерными процедурами для глаз.

Военно-морской флот и корпус морской пехоты

Военно-морской флот и корпус морской пехоты используют те же стандарты, что и морские пехотинцы не имеют собственного медицинского отдела. Они используют ВМС для всех медицинских процедур и стандартов. Пилоты ВМФ должны сдать физический класс I класса. Чтобы стать пилотом военно-морского флота или корпуса морской пехоты, неоткорректированное зрение заявителя может быть не хуже 20/40 (с поправкой на 20/20) в каждом глазу. Как только начинается летная подготовка, зрение может ухудшиться до 20/100 (с поправкой на 20/20) в каждом глазу. После окончания летной подготовки, если зрение ухудшается хуже, чем 20/200 (должно быть исправлено до 20/20), пилоту потребуется отказ для выполнения операций перевозчиком.

Если зрение ухудшается после 20/400 (с поправкой на 20/20), пилот ограничен самолетом с двойным управлением.

Для штурманов (которые называются «НФО» или «Летные офицеры ВМФ») не требуется зрение для начала летной подготовки. Тем не менее, зрение навигатора должно быть корректируемым до 20/20 и существуют ограничения на преломление. Преломление должно быть меньше или равно плюсу или минус 8,00 сферы в любом меридиане и меньше или равно минус 3,00 цилиндра. Не более 3,50 анизометропии. После подготовки к полету, чтобы продолжить на статус полета, нет ограничений по рефракции для НФО. Отказы от прав не разрешены для заявителей НФО, которые превышают эти пределы преломления.

Нормальное цветовое зрение требуется как для НЛО, так и для пилотов. Нормальное восприятие глубины требуется для пилотов и пилотов.

Военно-морской флот допускает проведение лазерной хирургии глаза LASIK и PRK, как для текущих пилотов, так и для NFO, а также для пилотов / NFO.

Армия (поворотное крыло)

В армии очень мало самолетов. Подавляющее большинство летчиков армии являются пилотами вертолетов. Армейские Авиаторы должны сдать Полет I Класса. Чтобы пройти курс обучения полету на армейском вертолете в качестве уполномоченного офицера или прапорщика, у заявителя должно быть зрение не хуже 20/50 (с поправкой на 20/20) в каждом глазу. После летной подготовки пилоты могут оставаться в состоянии полета, если их зрение не ухудшается после 20/400 (с поправкой на 20/20).

Требуется нормальное восприятие глубины и нормальное цветовое зрение.

Как и в других филиалах, можно подать заявку на обучение летной подготовки армии и / или остаться в летном статусе с помощью лазерной хирургии глаза, если он принят в программу обучения армии по лазерной хирургии глаза авиатора.

Глазная хирургия LASIK для соискателей авиации ВВС

После нескольких лет обучения ВВС решили изменить свою давнюю политику, которая дисквалифицировала заявителей, которые перенесли операцию LASIK из летной подготовки и штурмана. Изменение вступило в силу 21 мая 2007 года. До изменения офицеры, перенесшие операцию, не могли стать летчиками ВВС. В соответствии со старой политикой несколько избранных пилотов и штурманов, которые уже закончили летную подготовку, могли подать заявку на проведение операции и стать частью постоянной учебной группы.

Изменение также снимает ограничения по высоте и высокопроизводительным самолетам для людей, которые имели LASIK.

Военно-воздушные силы обнаружили, что на обработанные LASIK глаза практически не влияло воздействие высоких сил G боевых самолетов-истребителей, ветра, возникающего при катапультировании воздушного судна, или воздействия на большую высоту.

Из-за стресса, который накладывается на глаза во время полета, в сочетании с активным образом жизни военнослужащих, рекомендуемые рефракционные операции - это фоторефрактивная кератэктомия с волновым фронтом или WFG-PRK и лазерный кератомилез на фронте волнового фронта, известный как WFG-LASIK. фемтосекундный лазер. Глаза более устойчивы к травмам после операции с использованием одного из этих методов по сравнению с другими формами рефракционных операций.

При всех рефракционных операциях нет гарантии «идеального» зрения после прохождения процедуры. Частные лица должны по-прежнему соответствовать стандартам, установленным в AFI 48- «123 Медицинское освидетельствование и стандарты», для поступления на военно-воздушные и авиационные должности и должности специального назначения.