Военно-морской авиационный конструктор (AM)

Авиационная строительная механика - гидравлика (AM) обслуживает все основные и вспомогательные гидравлические системы воздушного судна, исполнительные подсистемы и шасси. Отвечает за техническое обслуживание аэродинамических поверхностей крыльев фюзеляжа (мэйнфрейма) самолета, а также связанных с ними неподвижных и подвижных поверхностей и средств управления полетом. Эти техники могут также добровольно летать как морской экипаж. Экипаж выполняет многочисленные обязанности в полете и эксплуатирует авиационные системы на турбореактивных, вертолетных или воздушных винтах. Обязанности, выполняемые АМ, включают в себя:

• Обслуживание системы шасси самолета, тормозов и связанных с ними пневматических систем, повышение давления в резервуаре, аварийные исполнительные устройства, насосы, клапаны, регуляторы, цилиндры, линии и фитинги
• Аккумуляторы рабочего давления, баллоны с аварийным воздухом, масляные стойки, баки и главные тормозные цилиндры
• Осмотреть, снять и заменить компоненты гидравлических систем
• Замените прокладки, уплотнения и дворники в гидравлических компонентах.
• Снять, отремонтировать и заменить фюзеляж самолета, крылья, неподвижные и подвижные поверхности, аэродинамические поверхности, обычные сиденья, колеса и шины, органы управления и механизмы.

• Снять, установить и оснастить поверхности управления самолетом
• Изготовить и собрать металлические компоненты и сделать мелкий ремонт обшивки самолета
• Установите заклепки и металлические крепления
• Покрасить
• сваривать
• Изготовить ремонт для композитных компонентов
• Провести неразрушающий контроль красителя (NDI)
• Проводите ежедневные, предполетные, послеполетные и другие периодические проверки воздушных судов.

Рабочая обстановка

Авиационная строительная механика может быть назначена для морской или береговой службы в любой точке мира, поэтому условия их работы значительно различаются. Они могут работать в ангарах или палубах ангаров, либо снаружи на летных палубах или линиях полета на аэродромах. Высокий уровень шума является нормальной частью их рабочей среды. АМ работают в тесном контакте с другими, выполняют в основном физическую работу и требуют небольшого надзора. AM могут также служить бортинженерами на борту определенных самолетов.

A-School (Job School) Информация

• Пенсакола - 43 календарных дня
• Пенсакола - 11 календарных дней (только некоторые новобранцы будут посещать этот курс)

Требование к баллам ASVAB: VE + AR + MK + AS = 210 ИЛИ VE + AR + MK + MC = 210

Требование о разрешении безопасности: Нет (за исключением тех, кто добровольно выполняет обязанности экипажа)

Другие требования

• Зрение должно быть исправимо до 20/20
• Должен иметь нормальное восприятие цвета
• Должен иметь нормальный слух
• Должен быть выпускником средней школы
• Нет истории злоупотребления наркотиками

Подспециальности, доступные для этого рейтинга: Военно-морской код зачисленных кодов для AM

Текущие уровни Manning для этого рейтинга: CREO Listing

Заметка: Возможность повышения (продвижения по службе) и карьерного роста напрямую связаны с уровнем укомплектования рейтинга (т. Е. У сотрудников в недофинансированных рейтингах больше возможностей для продвижения по службе, чем у сотрудников в перевыполненных рейтингах).

Вращение моря / берега для этого рейтинга

• Первый морской тур: 48 месяцев
• Первый Шор Тур: 36 месяцев
• Второй морской тур: 36 месяцев
• Второй тур по берегу: 36 месяцев
• Третий морской тур: 36 месяцев
• Третий Шор Тур: 36 месяцев
• Четвертый морской тур: 36 месяцев
• Четвертый тур по берегу: 36 месяцев

Примечание: морские туры и береговые туры для моряков, которые прошли четыре морских туры, будут длиться 36 месяцев в море, а затем 36 месяцев на берегу до выхода на пенсию.

Многое из приведенного выше информации любезно предоставлено командованием ВМФ.