Аренда самолета: время Хоббса против времени Тача

Для пилотов существуют определенные отношения любви-ненависти с измерителем Хоббса в самолете. Но как насчет времени Tach? И в чем разница между временем Хоббса и Тача?

Метр Хоббса

Измеритель Хоббса представляет собой небольшой набор цифр в кабине самолета, который сообщает пилотам, сколько часов работал инженер, главный выключатель. Позволь мне объяснить.

Поскольку с пилотов взимается плата за один час полета, счетчик Хоббса обычно отражает деньги, потраченные при аренде самолета. Каждая смена чисел на счетчике Хоббса означает больше денег из вашего кармана.

Но для пилотов на тренировках и других пилотов, работающих над созданием полетного времени, счетчик Хоббса также сообщает им, сколько часов нужно пройти. Более низкое время Хоббса в конце полета может сэкономить деньги студента-пилота, но более высокое время Хоббса означает, что студент должен записать больше часов, чтобы соответствовать требованиям обучения или построить больше времени. Это снова отношения любви-ненависти.

Опытные пилоты знают несколько хитростей, когда дело доходит до экономии времени Хоббса - например, не запускать двигатель самолета до тех пор, пока не будут заполнены все возможные контрольные списки, и пока они не понадобятся для полета. Вы, вероятно, никогда не увидите, чтобы пилот запускал двигатель, а затем садился на рампу, организовывая свои карты или планируя свой маршрут. Ну, вы вряд ли увидите опытного пилота, делающего это, в любом случае. Нет, пилоты, как правило, обязательно выполнят любые и все возможные предметы, которые могут быть выполнены до двигатель запущен, все для экономии времени и денег!

Но подождите, а как же главный выключатель? Я думал, что время Хоббса истекает каждый раз, когда включается главный выключатель? Это также может иметь место, если ваш механик подключил счетчик Хоббса к главному переключателю. Таким образом, вы можете спросить об этом, прежде чем арендовать, если эта тема имеет значение для вас.

Вот разница

Измеритель Хоббса в небольших самолетах представляет собой небольшой набор чисел, которые подключены либо к реле давления масла, либо к тесту или генератору переменного тока (следовательно, метод главного переключателя контроля времени Хоббса). Счетчик Хоббса активируется при работающем двигателе (или при включенном переключателе аккумулятора / генератора) и помогает рассчитать время в часах и десятых долях.

Кто использует тач?

Время Tach аналогично времени Hobbs, но вместо измерения фактических часов работы двигателя с использованием давления масла или активации генератора, время Tach измеряет обороты двигателя. Это означает, что время Tach переключается между числами медленнее при настройках холостого хода и низких оборотов и быстрее при более высоких настройках мощности.

Тахографическое время является предпочтительным методом регистрации времени работы двигателя в целях технического обслуживания, а также используется в некоторых летных школах в качестве метода арендной платы. Использование времени Tach поощряет студентов и арендаторов самолетов использовать более низкие настройки мощности вместо более высоких, что облегчает работу двигателей и экономит топливо.

Кто использует Хобб?

Большинство FBO и летных школ используют время Хоббса для взимания с клиентов почасовой ставки аренды самолета и время Tach для технического обслуживания. Некоторые FBO и аэроклубы все еще используют время Tach. Для самолетов авиации общего назначения разница между временем Хоббса и Тача может составлять до 20 процентов.

При аренде самолета для частных пилотов и других клиентов, большинство FBO требуют от вас подписать форму с указанием времени начала и окончания Хоббса и / или Тача для вашего рейса. Сотрудники FBO будут взимать с вас плату в зависимости от времени (обычно Хоббса), а вы будете использовать время Хоббса, чтобы добавить часы полета в свой журнал.