Начальник экипажа ВВС (Тактическое обслуживание самолетов)

Обязанности и ответственность

Как вы можете себе представить, поддержание самолета стоимостью в сотни миллионов долларов в форме наконечника - сложный процесс. Серьезная командная работа между летчиками в нескольких различных специальных кодах ВВС (AFSC) жизненно важна, чтобы это произошло.

В этой группе тактических сопровождающих самолетов обычно называют «начальниками экипажей», потому что они являются универсалами, которые координируют уход за самолетом и вызывают специалистов (например, бортовиков или техников по силовой установке), когда они обнаруживают проблему. Другими словами, если бы реактивный самолет был пациентом в больнице, руководитель экипажа был бы его основным врачом, координируя при необходимости специалистов по радиологии, психологии и тому подобному.

Руководство по классификации ВВС (PDF) описывает обязанности начальника экипажа в четырех основных областях:

• Ежедневное техническое обслуживание, включая «конец взлетно-посадочной полосы, послеполетный полет, предполетный полет, сквозной полет, специальные инспекции и инспекции на этапе».
• Диагностика неисправностей и замена компонентов.
• Детальный осмотр, учет и администрирование.
• Наблюдение и координация обслуживания воздушного судна, а также таких разнообразных обязанностей, как «начальник экипажа, ремонт и восстановление, и… обязанности по восстановлению после аварии».

Военные Требования

Как и большинство других техников, начальники бригады должны иметь нормальное цветовое зрение, чтобы получить работу. Они также должны пройти проверку биографических данных, чтобы иметь право на секретную проверку безопасности.

Литература по подбору персонала ВВС рекомендует всем, кто интересуется «авиацией, электроникой, информатикой, проектированием, техническим обслуживанием и ремонтом, или физикой», найти эту карьеру интересной. Но независимо от их интересов, до зачисления на военную службу новобранцы должны окончить среднюю школу и сдать Батарею профессионального мастерства вооруженных сил (ASVAB) с квалификационным показателем военно-воздушных сил, равным 47 или выше.

образование

Первый день в ВВС для всех начинается с базовой подготовки на авиабазе Лакленд в Техасе. Авиаторы заключили контракт, так как начальники экипажей остаются в Техасе, по крайней мере на начальном этапе, для техникума на базе ВВС Шеппарда.

Трудно сказать, сколько времени занимает остальная часть начального обучения начальника экипажа. В этом официальном фактологическом бюллетене 404 из ВВС утверждается, что начальная подготовка в Шеппарде длится около трех месяцев, хотя, вероятно, она не будет включать обучение на конкретном самолете.

Видите, военно-воздушные силы должны решать, на каком самолете будет тренироваться конкретный начальник экипажа, поэтому, если вы присматриваете за фаворитом, вам может не повезти. Изучив основные принципы, летчики могут быть назначены специализироваться на обслуживании таких самолетов, как истребители F-15 или F-16, удар молнии A-10, учебные самолеты, вертолеты, самолет-разведчик U-2 (не полоса) или тот, который должен заменить большинство других самолетов, F-35 Joint Strike Fighter. Где и как долго тренируется начальник экипажа, зависит от того, какое судно назначает ВВС.

Например, те, кому поручено работать на истребителях F-16, отправляются на авиабазу Люка в Аризоне, чтобы закончить обучение. В статье 2009 года по связям с общественностью капитан Кимберли Холленбек - тогдашний командир учебной программы в Люке - описал обучение начальника экипажа F-16 как «четыре месяца на базе ВВС Шеппарда в Техасе и один месяц в Люке», где Заключительная тренировка состоит из короткой 20-дневной программы, в основном вне классной комнаты.

С другой стороны, летчики, предназначенные для работы на (относительно) новом F-35, могут завершить обучение на базе ВВС Эглина во Флориде. Но, опять же, длина курса может варьироваться.

Сертификаты и перспективы развития карьеры

Благодаря дополнительному обучению и тестированию, Инструмент для исследований в области аттестации и образования (CERT) Общественного колледжа ВВС (CCAF) сообщает нам, что руководители команд могут захотеть изучить некоторые из этих профессиональных сертификатов, чтобы подкрепить свое резюме:

• FAA-сертифицированный планер или механический силовой агрегат
• Сертифицированный авиационно-космический техник
• Сертифицированный менеджер
• Сертифицированный техник производства

CCAF также предлагает программу сертификации планера и силовой установки, которая помогает летчикам получить сертификат FAA, используя практический опыт и онлайн-курсы.

После карьеры в Военно-воздушных силах начальники экипажей могут работать в качестве механиков или техников авиационного и авиационного оборудования, хотя Бюро труда и статистики прогнозирует, что эта область будет расти «медленнее, чем в среднем» до 2020 года. Это может быть одна из тех областей, где, Если вам нравятся военные, то 20-летний выход на пенсию - не такая уж плохая идея.