Как пилоты авиакомпании могут иметь успешные отношения

Для пилотов брак может быть сложным. Большинство пилотов авиакомпаний ни за что не обменяли бы свою работу. В конце концов, это лучше, чем сидеть за столом, и у него есть фантастический вид наряду со многими другими преимуществами. Но есть и проблемы. Для семьи и друзей пилота может быть трудно понять, с чем именно они сталкиваются во время тренировок или в поездках.

Насколько сложно летать по всему миру, наслаждаясь напитками в барах отеля с другими членами экипажа? И почему их график всегда должен быть таким сложным? Я встретился с несколькими пилотами авиакомпаний в Facebook, и они заговорили о пилотных браках и отношениях.

Сара Э. - первый сотрудник крупной авиакомпании. Она говорит, что посторонним трудно понять, через что проходят пилоты. «Людям, которые не живут жизнью авиакомпании, трудно это понять. Они думают, что пока нас нет, мы в отпуске и на вечеринках».Трудно передать объем работы, которую мы выполняем, она утомительна и сложна, особенно для жены и матери. Спать в отеле и жить из сумки - не самое веселое занятие, но мы являемся пилотами и страстно любим то, что делаем. Это у нас в крови, и это часть того, кто мы есть.

'

Работа ставит напряжение на отношения и браки

Для неудачного числа пилотов их отношения или браки заканчиваются из-за одной или нескольких из этих проблем, приводящих к недоразумениям. Некоторые из них могут быть обвинены в трудностях работы, которую трудно понять любому не пилоту. А те, кто пытается устроить брачную работу, часто тратят свое время, объясняя все тонкости пилотной карьеры своим значительным остальным, оставленным позади, часто оставленным в покое, чтобы справиться с проблемами воспитания семьи.

Детали, например, почему пилоты тратят огромные деньги на фаст-фуд и почему они были запланированы во время ежегодных каникул семьи на Гавайях, даже если они предлагают другой график, могут стать источниками разногласий, и часто члены семьи чувствуют себя оставленными и неправильно понял себя.

«Это, вероятно, главная причина развода пилота - отсутствие понимания того, что влечет за собой работа», - говорит Мелинда У., первый женатый офицер крупной авиакомпании. «Один капитан рассказал мне о лучших методах управления для довольного супруга:« Помните, погода всегда плохая, отель - свалка, а команда - кучка идиотов ».

"Ваш супруг не хочет слышать, что вы хорошо проводите время в поездке, пока они дома, занимающиеся уборкой туалета, проблемой с автомобилем, больным ребенком, сгребанием снега или собакой, которую скунс опрыскивал ! »« Может быть и так, но супругов не нужно защищать от повседневной жизни пилотов.

Пилотам просто нужно передать правду, что, хотя погода на Гавайях хорошая, и да, они наслаждались коктейлем в баре отеля, что они измотаны и, да, все еще привержены своим бракам. И хотя они пытаются объяснить это, многие пилоты желают, чтобы их значимые другие понимали, что происходит вокруг них каждый раз, когда они летают.

Будучи первым сотрудником крупной авиакомпании, Эвелин Т. тоже хорошо знает этот процесс. «Это долгосрочный образовательный процесс. Я обнаружил, что, рассказывая и рассказывая истории и подробно объясняя, открыто и откровенно мой опыт работы, испытания, невзгоды и приключения, я могу дать членам своей семьи и друзьям окно в мой мир … Я никогда ничего не притворяюсь и не нахожу много фона ".

Для других их наилучшие планы отношений не сработали. Несколько пилотов ответили на мой запрос о предоставлении информации о том, что их значительный друг сбежал с бортпроводником или что это просто не сработало по той или иной причине. Жизнь случается. Расписания не совпадают. Мечты мешают. И для пилотов авиалиний нетрудно понять почему.

Повышение квалификации

Тревожное расписание пилота авиакомпании начинается сразу же, обычно во время тренировки на тренажере. Если пилот выходит из армии, среда обучения - это то, что они, вероятно, испытывали раньше. Но если они накопили свой опыт в гражданском мире - инструктаж по полету или буксировку баннеров или что-то подобное - они столь же новы, как и остальные члены семьи, и, вероятно, немного не знают о самом процессе.

Но одно можно сказать наверняка: это называется «пожарный шланг» по причине. Дни долгие, книги толстые, скорость усвоения материала быстрая. Это интенсивно. Ожидается, что пилоты изучат огромное количество материала за очень короткое время с небольшим временем между уроками.

Они ходят на уроки весь день, возможно, устраивают ужин со своими новыми коллегами ночью, просматривают записи в течение часа или двух, ложатся спать и затем повторяют процедуру на следующий день. Осталось совсем немного времени, и члены семьи задаются вопросом, почему их муж или жена внезапно проверили.

И это правда - пилоты часто откладывают своих партнеров, когда они выходят из семейной жизни и регистрируются в дерьмовой гостинице на несколько месяцев. К счастью, обучение временно. И это того стоит, когда они надевают эту четкую новую форму и погоны.

время простоя

После того, как пилот завершил тренировку сима, он часто просто хочет распаковать. Если их партнер попытается передать им список дел, они вздохнут. Если их партнер готовит им завтрак в надежде, что они присоединятся к ним, они будут спать. А если их спросят, куда они хотят поужинать, они могут ответить «Мне все равно». Информационная перегрузка, постоянное лидерство и принятие решений на работе приводят пилотов в состояние зомби, как при принятии решений. Им все равно, где вы едите.

В этот момент они будут есть что угодно … кроме, может быть, McDonald's.

На резерве

После обучения время пребывания пилота часто бывает коротким, и тогда они отправляются в свое резервное место, что означает, что они должны жить рядом с аэропортом на случай, если их призовут к полету. Это также временная ситуация, выполняемая в то время, когда пилот ждет «пролететь линию» на своем обычном концерте, но это не значит, что это не сложно. Если им повезет, резервная база находится поблизости.

Однако большинство пилотов живут в аварийной зоне в другом городе, находясь в резерве. Хотя жизнь на аварийной площадке может звучать как вечеринка, ваш пилот так же раздражен, как и вы в этой ситуации. Он или она живет с множеством других мужчин и женщин пилотов и бортпроводников, которые громко, в любое время, а также раздражает, что они не дома со своими семьями. Это не самая гламурная жизнь.

На линии

После нескольких месяцев в запасе, пилоты получают место, летящее по линии, что означает, что они могут делать ставки в своем расписании и быть дома, когда они не летают. Юные пилоты - те, кто находится в списке старшинства - будут летать по ночам и выходным, а также в любую другую смену, на которую старшие пилоты не хотят выставлять ставки. Это также временно и зависит от того, насколько быстро пилоты выходят на пенсию и как быстро принимаются на работу новые пилоты.

И даже у линейных пилотов есть свои проблемы. Работа может быть утомительной, как умственно, так и физически. Полет сам по себе психически утомляет. Пилоты несут ответственность за сотни жизней в одном полете, и они принимают важные решения о безопасности этих полетов. Добавьте путешествие через часовые пояса и плохую диету в аэропорту, и организм тоже быстро устает.

И затем есть отношения, которые они работают, чтобы поддерживать дома. Как и у любого другого, пилоты живут не просто полетами, и часто возникает стресс от беспокойства о детях, супругах и финансах, пока их нет. Ревность может сыграть свою роль и в браке пилота (или в его отсутствии). Поддержание дружеских отношений с членами экипажа противоположного пола без ревности может привести к серьезным проблемам. А потом есть поездка.

Коммутирующие

Коммутирование является частью работы для многих пилотов и вовлекает их в полет до назначенного места жительства до того, как их расписание даже начинается, и выполняется в свободное время, часто добавляя день к началу запланированной поездки пилота. А потом они должны добираться домой, добавляя день и к концу поездки. К тому времени, когда пилот возвращается домой, он или она может не захотеть выходить из дома, поэтому пилот может отказаться от идеи взять семейный отпуск на своей выходной. Часто последнее, что он или она хочет сделать, это прыгнуть на другом самолете.

Пилот со стажем может предложить цену за расписание, соответствующее его потребностям, что позволит им - наконец - быть дома на Рождество и посещать важные школьные мероприятия для своих детей. И хорошая новость для всех пилотов - когда они дома, они дома. Их время - их время, когда они не работают, что не так для многих других профессий.

Рельеф

Если брак пилота может длиться из-за случайного планирования, пропущенных отпусков, ревности и других различных проблем, связанных с становлением пилотом авиакомпании, тогда, возможно, просто возможно, они увидят облегчение. Поскольку пилот авиакомпании получает стаж работы, он или она сможет больше контролировать свой график, предоставляя больше запланированного времени для семейных и других увлечений. С возрастом прибавляется оплата, и любые денежные аргументы, которые были там раньше, могут стихнуть. И в итоге пилот сможет быть дома в праздничные дни и соблюдать важные даты.

Пилотный образ жизни сложен. Есть много счастливых женатых пилотов, но секрет счастливого брака, вероятно, не в расписании пилотов, а в основных достоинствах брака. Понимание образа жизни пилота - это только начало.