Узнайте, сколько денег на самом деле зарабатывают пилоты авиакомпании

Если бы вы опросили группу случайных пилотов авиакомпаний по поводу их зарплат, вы бы получили удивительно широкий диапазон цифр, и статистика из Бюро статистики труда США подтверждает это. Хотя средняя зарплата коммерческих пилотов по состоянию на 2017 год составляла около 78 000 долларов, самые низкие 10 процентов зарабатывали менее 43 000 долларов, а первые 10 процентов зарабатывали более 152 000 долларов. Но что интересно, хотя зарплаты пилотов авиакомпаний сильно разнятся, они довольно просты. Итак, почему огромная разница в оплате между авиакомпанией или авиакомпанией или пилотом, когда все пилоты должны соответствовать одинаковым строгим требованиям?

Этот ответ заключается в том, что пилотам платят в зависимости от различных факторов.

Как и в американской шкале заработной платы, оплата труда пилота зависит от многих факторов, например, от того, сколько лет пилот работал в компании, работает ли пилот в региональной авиакомпании или крупной авиакомпании, в регионе или стране, в которой работает пилот, его или ее стаж, и является ли он или она первым офицером или капитаном. И давайте не будем забывать о состоянии авиационной отрасли в целом. Пилотная оплата также связана с глобальным экономическим здоровьем.

Состояние промышленности

Авиационная отрасль является циклической отраслью. Он поднимается и опускается, как и любой другой, но самое интересное в авиапутешествиях заключается в том, что он в значительной степени зависит от экономики и действует как независимая экономическая сила во всем мире. Авиация, в частности воздушные перевозки, меняется вместе с глобальным экономическим климатом, но она также обеспечивает вторичные экономические выгоды для других отраслей, таких как туризм и производство. Изменение одного может повлиять на другое.

По состоянию на 2018 год индустрия авиаперевозок стала здоровой. После экономического спада в начале 2000-х годов авиакомпании, похоже, находятся в периоде роста, особенно в Азии. Это означает, что авиакомпании снова нанимают пилотов после многих лет нестабильности, что приводит к слияниям авиакомпаний, банкротствам и увольнениям сотрудников. Наем пилотов достиг пика, и авиакомпании находят, что им необходимо быть конкурентоспособными с их компенсацией и льготами, предлагаемыми пилотам, и впоследствии не позволять им переходить на другие авиакомпании, увеличивая оплату и льготы для пилотов.

В 2018 году Envoy Air объявила о подписании бонуса в размере 45 000 долларов для квалифицированных пилотов, которые присоединились к авиакомпании.

Таким образом, пилотные зарплаты увеличились вместе с укреплением экономики, и ожидается, что они будут продолжать расти в будущем. Но индустрия авиаперевозок нестабильна, и со временем найм пилотов снова замедлится и, в конечном счете, прекратится, и авиакомпании будут нуждаться в отпусках. В эти неизбежные времена рабочие места пилотов авиакомпаний востребованы, а зарплаты пилотов авиакомпаний страдают.

Факторы, которые влияют на зарплату пилота авиакомпании

В целом, как и в большинстве отраслей, неопытный пилот авиакомпании, только начинающий работать в этой отрасли, получит гораздо меньше, чем пилот, который летал 10 или 20 лет в одной и той же авиакомпании. Но есть и другие факторы.

• Региональные против крупных авиакомпаний: В мире авиаперевозок существует много типов авиакомпаний. Существуют региональные авиакомпании, бюджетные перевозчики, национальные перевозчики, крупные авиакомпании и устаревшие авиакомпании. Заработная плата пилота в каждой из этих категорий, и даже внутри них, может сильно отличаться. Региональная авиакомпания, такая как Cape Air, которая выполняет рейсы на небольших самолетах, таких как Cessna 402 и ATR42 с восточного побережья и в Тихом океане, платит первому первому сотруднику (FO) на C-402 менее 20 долларов в час, по состоянию на 2018 год, в то время как некоторые другие региональные авиалинии будут платить первый год FO в четыре раза больше. Перейдите к крупному унаследованному перевозчику, такому как Delta или Alaska Airlines, и вы увидите, что масштабы оплаты резко возрастут.

• Первый офицер против капитана:Помните ту ФО на Кейп Эйр, которая зарабатывает менее 20 долларов в час в первый год? Ну, сравните это с первокурсником в той же компании, который может сделать это втрое. Различия у других авиакомпаний схожи.
• Время в компании:Шкалы оплаты труда пилота авиакомпании часто определяются стажем работы и годами работы в компании, поэтому пилот на своем 10-м году работы в компании будет зарабатывать значительно больше, чем один на своем втором году обучения.
• Минимальные месячные часы:Минимальные месячные часы в каждой авиакомпании - еще один фактор, влияющий на годовую заработную плату. Одна авиакомпания может гарантировать только 50 часов в месяц, а другая - 80 часов в месяц.

Получение опыта и старшинства

Когда пилот впервые начинает полет в авиакомпании, он обычно находится в «резервном» статусе на определенный период времени. Это требует, чтобы пилот был по вызову либо в аэропорту, либо в пределах определенного диапазона аэропорта. Он может узнать, что он летит за несколько ночей до назначенной поездки или за несколько часов до этого. В течение этого периода, пилот может быть оплачен по-другому. Кроме того, пилоты зарабатывают суточные во время поездок, и разные авиакомпании имеют разные ставки суточных и имеют разные правила суточных.

При рассмотрении оплаты и льгот пилота, качество жизни пилота также является важным фактором. В качестве одного из преимуществ в авиакомпании, пилот может получить бонусную оплату, оплачиваемый отпуск, отпуск, отпуск по уходу за ребенком или отцовства и другие различные преимущества. Пилот также должен учитывать, сколько ночей он будет находиться вдали от дома, сколько часов ему потребуется на работу, и даже какие отели и еда предлагаются во время путешествия. Привилегии при переходе с места на место также учитываются, поскольку некоторые рабочие места авиакомпаний предоставляют привилегии многим другим авиакомпаниям, тогда как другие вообще не предоставляют эти привилегии.

Оплата поездки на работу может быть дорогостоящей.

По всем этим причинам пилот может сообщить, что он зарабатывает 25 000 долларов в год или 225 000 долларов в год. Но в целом, недавно обученные, неопытные пилоты могут зарабатывать от 30 000 до 50 000 долларов в год, в то время как опытный пилот прошел путь от первого сотрудника региональной авиакомпании до первого сотрудника крупной авиакомпании, а затем, наконец, капитана Крупная авиакомпания в течение 10 лет, вероятно, заработает 100 000 долларов или больше.