6 пилотов пилотов, которые нужно знать

В большинстве кабины самолета есть шесть традиционных летных инструментов. Многие из этих приборов со временем приобрели более современный вид, но даже технологически совершенные самолеты имеют традиционные инструменты, которые можно использовать в качестве резервных на случай отказа основной системы.

Следующие инструменты составляют то, что называется «шестью пакетами» в традиционной кабине, где три инструмента сложены поверх трех других инструментов. Эти шесть основных летных инструментов являются основным источником информации о полетах в кабине пилотов и делятся на две категории: статические (или пито-статические) приборы и гироскопические приборы.

Статические / Пито-Статические Инструменты

Индикатор воздушной скорости

Индикатор воздушной скорости сообщает пилоту указанную воздушную скорость в узлах (или, в некоторых случаях, число Маха). Воздушная скорость иногда также изображается в истинной воздушной скорости, которая является ценной информацией для планирования полета. (Истинная воздушная скорость - это фактическая скорость самолета по отношению к воздуху, и она корректируется с учетом влияния температуры и плотности. Обычно это всего лишь несколько узлов, отличающихся от указанной воздушной скорости в малом самолете.) В двух словах, индикатор воздушной скорости работает путем сравнения оперативной памяти. давление воздуха из трубки Пито до статического давления воздуха из одного или нескольких статических портов.

Диафрагма внутри корпуса прибора измеряет перепад давления и отображает его на указателе прибора.

Индикаторы воздушной скорости имеют цветовую кодировку, поэтому пилот может легко определить диапазоны, такие как нормальный рабочий диапазон, рабочий диапазон закрылка и диапазон предостережения. Минимальные и максимальные скорости, а также другие важные скорости (известные как V-скорости), также отмечены.

высотомер

Альтиметр отражает вертикальную высоту самолета над уровнем моря (средний уровень моря) с поправкой на давление наружного воздуха. Пилот устанавливает соответствующую настройку давления (локальную настройку для тех, кто летит ниже 18 000 футов), а альтиметр будет отображать соответствующую высоту над уровнем моря.

Альтиметр работает аналогично базовому барометру, сравнивая статическое давление внутри герметичной анероидной капсулы с расширяющимся или сжимающимся давлением, окружающим ее. Когда самолет поднимается или опускается, давление воздуха уменьшается или увеличивается соответственно. Это внешнее давление воздуха постоянно сравнивается с давлением внутри анероидной капсулы, и с помощью рычага и указателя высота отображается на приборе в кабине.

Индикатор вертикальной скорости

Вертикальная скорость - это скорость набора высоты или снижения самолета, обычно указывается в футах в минуту (фут / мин) на индикаторе вертикальной скорости (VSI). В горизонтальном полете стрелка VSI указывает на 0 футов. VSI работает путем измерения и сравнения статического давления внутри расширяемой капсулы с измеренным статическим давлением снаружи капсулы.

Давление внутри капсулы изменяется очень быстро, когда самолет поднимается или опускается, в то время как давление снаружи капсулы изменяется очень медленно из-за измеренной утечки. Во время подъемов и спусков капсула сжимается или расширяется соответственно. Перепад давления измеряется и связывается с указателем, где он изображен на лицевой стороне прибора.

VSI полезен при определении того, поднимается или спускается самолет, а также скорости набора или снижения. Может быть небольшая задержка в информации, отображаемой на VSI, если самолет резко маневрирует. При турбулентности показания могут быть слегка ошибочными.

Гироскопические инструменты

Индикатор отношения

Индикатор положения, пожалуй, самый важный инструмент для пилотов. Одним взглядом, пилот может определить, взлетает ли самолет, спускается, поворачивается или прямо и ровно. Это дает прямое указание изменений в отношении высоты тона и банка.

Индикатор положения состоит из искусственного горизонта, который является фоном для миниатюрного самолета. Прибор предназначен для изображения неба (обычно синего цвета) и земли (обычно коричневого цвета) с миниатюрным самолетом, расположенным на искусственном горизонте (белая линия) в горизонтальном полете.

В большинстве случаев миниатюрный самолет прикреплен к корпусу прибора и движется вместе с самолетом. Искусственный горизонт воспринимает движение от гироскопа и остается подвешенным относительно самоподъемного гироскопа, который «удерживает» свое положение относительно фактического горизонта. Сам гироскоп может быть вакуумным или электрическим.

Индикатор курса

Базовый инструмент для навигации, индикатор направления обеспечивает пилоту информацию о направлении, аналогично тому, как это делает магнитный компас. Сам указатель курса не ориентирован на север, но может отображать точное направление движения, если он ориентирован на магнитный компас.

Указатель курса является гироскопическим инструментом и может приводиться в действие вакуумом или электрическим приводом. По мере того, как самолет поворачивает влево или вправо, индикатор курса будет меняться, отображая новый курс в диапазоне от нуля до 359 градусов на карте компаса.

Миниатюрный летательный аппарат расположен в центре индикатора и поворачивается вместе с самолетом, а гироскоп (и совпадающая связь) поворачивает карту компаса на приборе. В левом повороте миниатюрный самолет поворачивает налево, а карта компаса поворачивает направо.

Поворот Координатор

Координатор поворота - это еще один гироскопический инструмент, который может быть электрическим или вакуумным. Это один из самых простых инструментов с миниатюрным самолетом, который так или иначе наклоняет крылья, чтобы показать скорость разворота, скорости или крена.

Когда пилот поворачивает самолет на повороте, миниатюрный самолет быстро показывает соответствующий крен. На приборе имеются отметки, которые откалиброваны для отображения разворота со стандартной скоростью для самолета (разворот со стандартной скоростью на 360 градусов занимает две минуты).

Координатор поворота также включает в себя инклинометр, представляющий собой шар, подвешенный в жидкости, которая реагирует как маятник во время полета с поворотом. Мяч действует в зависимости от силы тяжести и поворота и отображает скоординированный или несогласованный поворот. Затем пилот может противодействовать несогласованному повороту с использованием движения руля, избегая скользящего или скользящего поворота.