Как спланировать полет по пересеченной местности VFR ночью

Планирование полета по пересеченной местности VFR в течение дня требует предварительного планирования и подготовки. Есть несколько дополнительных вещей о ночных полетах, которые вы должны учитывать при планировании ночного полета по пересеченной местности.

Давайте рассмотрим контрольный список для планирования полетов в дневное время, но на этот раз с акцентом на ночные операции:

1. Выберите пункт назначения

Выбор пункта назначения ночью немного отличается от выбора в течение дня. Во-первых, вы должны убедиться, что аэропорт открыт, что FBO или другое учреждение открыто, если вам это нужно, и что топливо доступно ночью, если это необходимо. Во-вторых, вы захотите проверить работу аэропорта. Контрольная вышка открыта ночью? Есть ли огни на ВПП? Свет всегда включен или это система освещения, управляемая пилотом? Ограничены ли определенные операции ночью, например, определенные заходы на посадку или взлеты с определенных ВПП?

2. Выберите свой маршрут

Навигация ночью отличается от навигации днем, потому что ваши контрольные точки будут другими, и, возможно, ваша высота. Вместо любого старого контрольно-пропускного пункта вы захотите выбрать хорошо освещенный контрольно-пропускной пункт, который легко увидеть ночью. Озеро, например, может быть легко обнаружить в течение дня, но ночью оно будет сливаться с темной местностью. Вместо этого вы можете выбрать в качестве контрольных точек автомагистрали и перекрестки, города или поселки или другие маяки в аэропортах. Большие, хорошо освещенные заводы или стадионы тоже хорошо работают.

Вы также можете подумать, что ваша высота может отличаться ночью. Имейте в виду, что гипоксия происходит ночью на более низких высотах, поэтому рекомендуется, чтобы кислород был выше 5 000 футов над уровнем моря ночью. Но не забывайте о местности. Возможно, вы захотите летать на более высокой высоте, чтобы обеспечить чистоту местности, поскольку ночью трудно увидеть местность.

3. Получить брифинг о погоде

Ваш инструктаж по погоде будет в основном таким же, как в течение дня, но вы захотите уделить особое внимание движущейся погоде, такой как фронтальные движения и грозы. Эти системы легче увидеть в течение дня, но могут подкрасться к вам ночью. Также обратите особое внимание на разброс температуры и точки росы в вашем регионе. Близкое распределение температуры и точки росы может означать образование тумана, и известно, что туман образуется быстро. Если разброс температурной точки росы находится в пределах нескольких градусов друг от друга, ищите тренд.

Если оно уменьшается (становится ближе), вы, скорее всего, увидите туман. Если он увеличивается, вы можете быть в чистоте.

4. Выберите профиль высоты и круиза

Ночью ваша высота и круизный профиль могут не измениться, но вы можете подумать о том, чтобы нести дополнительное топливо, что может означать дополнительный вес и изменение крейсерской скорости. Управление топливом ночью важнее, чем когда-либо.

5. Вычислить скорость полета, время и расстояние

Обычный метод расчета воздушной скорости, времени и расстояния должен оставаться тем же ночью и днем.

6. Познакомьтесь с аэропортом

Особенно важно ночью, знакомство с аэропортом сэкономит ваше время и энергию. Ночные операции в аэропортах сильно различаются от аэропорта к аэропорту по сравнению с дневными операциями. Взлетно-посадочные полосы могут быть недоступны в ночное время, дикие животные могут быть в этом районе, а FBO могут быть закрыты, что означает, что вы можете или не сможете получить топливо. Обязательно прочитайте заметки в справочнике аэропорта и позвоните заранее, если вам нужно топливо или услуги. Иногда действуют специальные процедуры по снижению шума. И если это воздушное пространство класса D, вам нужно знать, закрывается ли вышка и управляется ли освещение пилотом или нет.

Планируйте заранее и ознакомьтесь с аэропортом.

7. Дважды проверьте свое оборудование

В течение дня есть определенные дневные предметы VFR, которые FAA требует, чтобы вы имели на борту самолета. То же самое для ночных полетов, но с большими требованиями. Убедитесь, что у вас есть вещи, необходимые для FAA для ночной работы, которые включают в себя все дневное оборудование плюс дополнительные предохранители, посадочный светильник, сигнальный фонарь и сигнальные огни, а также источник электропитания. Кроме того, удостоверьтесь, что огни панели самолета работают, и иметь фонарик или два на всякий случай.

8. Получить обновленный брифинг

Если вы потратили несколько часов на планирование своего полета, убедитесь, что вы получили обновленную информацию о погоде, прежде чем вылететь. Погода быстро меняется, и ночью увидеть эти изменения сложнее.

9. Подайте план полета

Подача плана полета ночью такая же, как и днем.

10. Будьте готовы к неожиданностям

Подумайте о нескольких неожиданных событиях, которые могут быть более сложными в ночное время, чем днем, таких как полный электрический сбой, пожар двигателя или посадка вне поля. Подумайте, как вы будете реагировать на эти чрезвычайные ситуации иначе, чем в течение дня, и спланируйте непредвиденные ситуации. Держите под рукой номера телефонов местных FBO или других пилотов на случай, если вам понадобится помощь, и всегда приносите еду и воду!