Аварийные планы аэропортов (AEP)

Вы никогда не задумывались, как работают аварийные операции в аэропорту? Что происходит в моменты после авиакатастрофы? Ну, в аэропортах есть подробный план действий в чрезвычайных ситуациях (AEP), чтобы помочь всем справиться с последствиями чрезвычайной ситуации или стихийного бедствия.

Типичный план действий в чрезвычайных ситуациях в аэропорту включает несколько различных компонентов и обычно создается и реализуется либо администратором аэропорта, либо координатором аварийного реагирования. Вот краткое описание того, кто участвует в плане аварийного реагирования в аэропорту, и как все это работает:

Стороны, которые могут быть вовлечены в AEP:

Всегда есть несколько сторон, вовлеченных в создание и выполнение AEP. Вот список из нескольких человек и групп, которые помогают координировать AEP:

• Координатор аварийного реагирования аэропорта
• Менеджер аэропорта
• Аварийно-спасательные службы аэропорта (ARFF)
• Служба безопасности аэропорта
• Авиаперевозчики и другие пассажиры аэропорта
• Управления воздушным движением
• Команды аварийного управления
• Местные правоохранительные органы
• Местные больницы и другие медицинские бригады
• Местные или федеральные организации взаимопомощи и гуманитарной помощи, такие как Американский Красный Крест и FEMA
• Средства массовой информции
• FAA
• NTSB, в случае необходимости расследования авиационного происшествия
• ФБР, в случае террористического акта или национальной безопасности

• Военные агентства, если есть

Формирование AEP

Создание AEP не простая задача.

Во-первых, необходимо провести исследование, чтобы сформулировать лучший план на основе многих других планов, таких как план реагирования на чрезвычайные ситуации в городе, местные постановления, планы OSHA и EPA, региональные и федеральные планы реагирования на чрезвычайные ситуации и даже индивидуальные планы авиаперевозчиков.

Во-вторых, AEP должен соответствовать нескольким правилам различных агентств, таких как OSHA, FAA и Министерство транспорта (DOT).

Затем необходимо провести анализ, чтобы определить опасности конкретного аэропорта, связанного с AEP. Например, один аэропорт может быть подвержен вулканической активности или торнадо, в то время как другой может быть в зоне высокого риска для террористической атаки.

Как только потенциальные опасности определены и оценка риска завершена, координатор аварийного реагирования в аэропорту может начать разрабатывать планы для конкретных сценариев. Например, для авиакатастрофы будет иной план, чем для угрозы взрыва.

Составление AEP требует нескольких встреч со многими различными группами людей и нескольких пересмотров до завершения. После завершения AEP тестирование может начаться.

Обучение, тренировки и упражнения:

AEP всегда пересматривается. Одна из вещей, которая помогает менеджерам и координаторам разрабатывать наилучший возможный план, состоит в том, чтобы снова и снова практиковать план, исчерпывая различные сценарии и используя все доступные ресурсы, чтобы все стороны знали свою роль в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Есть несколько различных методов, используемых для проверки потенциального успеха AEP:

1. Обучение: Обучение должно быть глубоким и частым. Есть много людей, которые должны быть знакомы с AEP, поэтому общие учебные пособия и учебные занятия являются популярным выбором для обучения многих людей одновременно. Также должно быть специальное обучение для определенных групп, в зависимости от роли каждой из них. Первым, кто реагирует на события, пожарным, сотрудникам службы безопасности аэропорта и другим, потребуется специальная подготовка по вопросам управления травмами, толпой и средствами массовой информации, а также по обработке конфиденциальной информации при защите места катастрофы.

1. Тренировки: с помощью частых учений можно применять пожары, угрозы взрыва бомб и работы с опасными материалами. Тренировки, как правило, фокусируются на одном аспекте AEP, например, на том, как уведомить всех, как обезопасить коммуникационный процесс или как обращаться с доказательствами.
2. Упражнения. Упражнения могут быть настольными, функциональными или полномасштабными.

   Настольное упражнение является наиболее простым, поскольку оно просто включает в себя атмосферу встречи и обсуждение ограничений и улучшений AEP, которые могут быть сделаны.

   Функциональное упражнение включает в себя притворный сценарий с временными ограничениями и целями для завершения, но не включает в себя все аспекты AEP.

   Живое упражнение, также называемое полномасштабным упражнением, включает в себя живую симуляцию аварийного события, такого как авиакатастрофа. В полномасштабных учениях участвуют многие группы, в том числе группы реагирования на чрезвычайные ситуации, Красный Крест, местные гостиницы, пожарные, полиция, оперативный персонал авиакомпаний, следователи NTSB и т. Д.

   Объем живого упражнения будет зависеть от требований аэропорта (некоторые аэропорты должны выполнять полномасштабные учения каждые три года), тип сценария, который репетируется, и наличие связанных групп. Во многих случаях это очень реально, даже с участием актеров, которые притворяются ранеными пассажирами.

Элементы AEP:

Согласно консультативному циркуляру ФАУ относительно руководства для AEP, элементы AEP обычно включают в себя следующее:

• Список участвующих сторон и основные обязанности каждой группы во время и после стихийного бедствия.
• Список ключевых людей, которые будут уведомлены в случае чрезвычайной ситуации, и какова будет роль каждого человека.
• Процедуры уведомления, включая способы связи и порядок, с помощью которого люди будут уведомлены.
• Конкретные контрольные списки для разных сценариев.
• Описание того, как и когда информация будет распространяться среди общественности, включая информацию о том, кто будет общаться со средствами массовой информации и какие части информации будут публиковаться, уделяя особое внимание конфиденциальной информации.

• Описание методов эвакуации и укрытия, а также управления местными и федеральными ресурсами помощи.
• Информация о том, как обезопасить территорию, пускать людей в опасные зоны и из них, а также в конфиденциальные информационные зоны.
• Руководство для пожарных, медицинских и медицинских сторон.
• Инструкции о том, как и когда получить дополнительные ресурсы, управление оборудованием аэропорта и безопасность.
• Карты аэропортов, местоположения зданий и информация об аэропорте.