Запутались в NOTAM? Разъяснения АВС для летчиков, объяснение

У меня есть признание: я все еще пытаюсь выяснить НОТАМ. FAA всегда меняет их, и трудно оставаться на вершине разных типов!

Я не думаю, что я единственный. В зависимости от того, с кем вы общаетесь (или на каком веб-сайте вы полагаетесь), иногда есть два типа NOTAM, или три типа, или пять типов, или 10. Сколько их на самом деле?

Во время моей летной подготовки меня учили, что существует три типа NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) и NOTAM FDC. Поэтому, как инструктор по полету, я преподавал эти три типа НОТАМ. И теперь есть два типа, теперь, когда NOTAM (L) больше не используется. Но недавно я провел небольшое исследование и наткнулся на веб-сайт ФАА о типах NOTAM. К моему удивлению, я узнал, что существует больше классификаций NOTAM, чем я когда-либо знал. (И я никогда не знал разницу между НОТАМАМИ I и II классов.

Вы?)

В конце концов, это полезная информация, которая может быть полезна при планировании полета.

Мои исследования привели меня в другое место, которое было простым способом объяснить истинный север и магнитный север. (Кто-нибудь действительно знает, что такое настоящий север? Это место? Направление? Белоснежная снежная зона?) Трудно объяснить на самом базовом уровне, а затем мы перейдем к формулам вращения и математики Земли, и именно здесь мои знания заканчивается.

Много раз нам лень в понимании определенных тем. Когда речь идет о буквальных значениях терминологии навигации и определениях веса и баланса, мы склонны пропускать те части, которые кажутся монотонными или запутанными.

Нам нужно больше времени уделять этим частям, чтобы вместо запоминания определений для проверочных заездов у нас было более глубокое понимание тем и мы могли на самом деле объяснить смысл, а не искать правильные слова для определений, которые мы не понимаем, Кстати, вот типы НОТАМ, согласно ФАУ.

• КЛАСС I НОТАМОВ - распространяется по телекоммуникациям (что именно это означает?)
• КЛАСС II НОТАМЫ - распространяемые чем-то иным, чем телекоммуникация, например, NTAP, которая выходит каждые 28 дней.
• МЕЖДУНАРОДНЫЕ НОТАМЫ - распространяются более чем в одной стране и создаются в формате ИКАО или через NTAP. Это было бы важно, конечно, для любого, кто летает за пределами Соединенных Штатов.
• ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ НОТАМЫ - рассылаются в Соединенные Штаты, а иногда даже в Канаду.
• ГРАЖДАНСКИЕ НОТАМЫ - не военные.
• ВОЕННЫЕ НОТАМЫ - не гражданские.

• ИЗДАННЫЕ НОТАМЫ - я полагаю, это означает, что они были опубликованы. Где-то.
• FDC NOTAMS - FDC обозначает Центр полетных данных. Это НОТАМ, которые вы должны соблюдать, и они публикуются для вещей федерального типа, таких как воздушные трассы и подходы. TFR подпадают под NOTAM FDC, но они особенные, поэтому их называют TFR и к ним относятся очень важно.
• НОТАМЫ ОБЛАСТИ ЦЕНТРА - НОТАМ центра - это НОТАМ FDC, который выдается для более чем одного аэропорта, охватываемого территорией конкретного центра. К ним относятся такие вещи, как TFR, лазерная активность и изменения в воздушном пространстве, и многое другое.

• NOTAM (D) S, ВКЛЮЧАЯ (U) И (O) NOTAM - NOTAM (D) - это NOTAM, который распространяется на расстоянии, выходящем за рамки ответственности станции летного обслуживания. NOTAM (U) - это удаленный NOTAM, который не проверен. NOTAM (O) - это NOTAM «другого» типа, который не соответствует критериям для стандартного NOTAM, но в остальном полезен для пилотов.
• NOTAM (L) S ИЛИ МЕСТНЫЕ НОТАМЫ - Используемый только в вооруженных силах, местный NOTAM использовался везде в аэропортах для распространения местной информации. То, что раньше было гражданским NOTAM (L), теперь является гражданским NOTAM (D).