Процедуры вылета приборов для пилотов

Процедуры вылета - это процедуры полетов по приборам, созданные для управления и защиты вылетающих транспортных средств от препятствий и рельефа местности. Процедуры отправления приборов бывают двух типов: процедуры отправления препятствий (ODPs) и стандартные отправления приборов (SID). ODP обеспечивают устранение препятствий для пилотов при вылете по плану полетов по приборам, а SID предназначены для эффективной координации перехода от терминальной среды к фазе полета по маршруту при одновременном обеспечении препятствий и дорожного просвета.

Каждый аэропорт с процедурой захода на посадку должен быть оценен, чтобы определить, необходима ли процедура выезда с препятствием. Для оценки FAA использует набор стандартов, которые основаны на «Пилот пересекает конечный пункт взлетно-посадочной полосы (DER), по крайней мере, на 35 футов выше высоты DER, поднимается на 400 футов над уровнем DER до первого разворота и поддерживает минимальный градиент набора высоты 200 футов на морскую милю (FPNM).) «.

Процедуры вылета препятствий

ODP предназначены для оказания помощи пилотам IFR во время набора высоты от ВПП до назначенной или опубликованной высоты на маршруте, избегая при этом препятствий и местности. ОРС обычно выражаются в тексте, но иногда в графической форме. В привычных схемах Министерства транспорта данные ODP указаны в терминальных процедурах США, известных в народном тексте как «таблички с заходом на посадку». Текстовые ODP содержатся в разделе C (Минимальные требования к взлету IFR и процедуры вылета) в терминальных процедурах. и нанесенные на карту DP препятствия будут найдены после карт захода на посадку для конкретного аэропорта.

Процедуры отправления препятствий не назначены УВД. Вместо этого, пилот должен разыскать их и полететь по мере необходимости. Если не включить в разрешение IFR, соблюдение ODP не является обязательным, но это разумно.

Стандартные приборы вылета

Стандартные вылеты по приборам (SID) назначаются УВД и находятся в загруженных аэропортах. SID помогают облегчить переход от терминальной среды аэропорта к фазе полета по маршруту, а соответствие помогает ATC управлять потоком трафика. SID разработаны с учетом устранения препятствий, а также снижения уровня шума, но в основном используются для уменьшения рабочей нагрузки и радиосвязи между пилотами и диспетчерами благодаря эффективному управлению потоком трафика. Они нанесены на график графически и могут быть найдены рядом с табличками захода на посадку в книге процедур терминала.

SID часто включают в себя переходные маршруты, которые обеспечивают беспрепятственную связь от отправления до воздушной трассы или маршрута.

В радиолокационной среде SID радиолокатора являются общими, при этом контроллеры предоставляют радиолокационные векторы для определения местоположения в пути. Они обычно включают начальный курс, специфичный для взлетно-посадочной полосы, и второй этап, переход к исправлению, с которого начинается маршрут полета. Эти SID обычно включают частоту отправления для различных направлений отправления.

Стандартные вылеты по приборам часто имеют обязательные градиенты набора высоты и навигационные возможности. Пилоты должны знать о своих характеристиках набора высоты и навигационных возможностях (или их отсутствии), прежде чем принимать SID от управления воздушным движением.

Отправление RNAV

Вылеты по зональной навигации (RNAV) становятся все более распространенными, поскольку использование GPS и ADS-B становится все более распространенным. Маршруты RNAV позволят правильно оборудованному самолету RNAV лететь более эффективным курсом, поскольку эти самолеты не обязательно должны полагаться на традиционные средства навигации, такие как VOR. Курс вылета RNAV можно настроить так, чтобы он следовал по изогнутому маршруту, чтобы избежать воздушного пространства, населенных пунктов для предотвращения шума или других аэропортов. Вылет RNAV в настоящее время разрабатывается в рамках проекта модернизации воздушного пространства FAA, и он должен обеспечить более эффективные воздушные перевозки, поскольку пилоты будут чаще летать по прямым маршрутам.