Летная усталость, испытываемая пилотами

В течение многих лет усталость пилота была реальной проблемой. Пилоты авиакомпаний, а также грузовые, корпоративные и чартерные пилоты могут испытывать усталость во время работы. Хотя усталость пилотов может быть распространена и не приниматься во внимание, она представляет собой очень тревожную угрозу для безопасности полетов, и к ней следует относиться серьезно.

Существует долгая история дебатов между регулирующими органами, пилотами и профсоюзами авиакомпаний и эксплуатантами воздушных судов по вопросам усталости пилотов. Сегодня эта проблема все еще обсуждается, поскольку отрасль пытается найти общее решение для снижения рисков, связанных с усталостью.

Проблема с усталостью пилота

Усталость пилотов была настоящей проблемой с самого начала авиаперелетов. Чарльз Линдберг боролся, чтобы не заснуть во время своего рекордного 33,5-часового трансатлантического перелета из Нью-Йорка в Париж на «Духе Сент-Луиса». Пилоты дальнего следования сообщали о том, что засыпали на пульте управления. Грузовые пилоты, которые летают ночью, сталкиваются с усталостью от проблем с естественными внутренними часами тела.

Сегодняшний полет Линдберга является отличным примером для реальной проблемы - усталость - приемлемый риск, который не заслуживает должного внимания. Линдберг полетел из Нью-Йорка в Париж, не заснув. Точно так же, пилоты, сегодня летают без устали.

Если вы спросите среднего пилота, сколько он выспался ночью перед полетом, это, вероятно, на уровне среднего американца, что составляет около шести с половиной часов. Это может быть приемлемое количество сна, если у вас есть работа за столом.

Но дополнительные факторы стресса, связанные с 10-часовым рабочим днем пилота, длительными поездками на работу, длительными перелетами, ужасными диетами в аэропортах, длительными задержками в залах ожидания в аэропортах и потенциальной задержкой полета, увеличивают эксплуатационные риски для пилотов.

Еще одна вещь: пилоты, как и все остальные, сталкиваются с уникальными семейными ситуациями, финансовым стрессом и другим жизненным стрессом вне работы. В целом, ваш средний пилот может быть физически, умственно и эмоционально истощен, когда он берет контроль. Но время от времени самолет взлетает и приземляется без инцидентов, что делает усталость несколько социально приемлемым риском в мире авиации.

причины

Очевидно, что усталость вызвана недосыпанием. Но это не всегда так просто. Это может проявиться остро, например, после того, как бегун завершит марафон, или со временем, которое мы можем назвать истощением. Вот некоторые конкретные причины усталости:

Недостаток качественного сна
Нарушения сна
Прерывание циркадного ритма
Психическое или эмоциональное напряжение (например, семейные проблемы, беспокойство или стресс при езде)
Физические нагрузки, такие как тяжелые физические упражнения
Плохое здоровье, включая обезвоживание или плохое питание

В частности, усталость у пилотов может быть вызвана или усилена следующим:

Коммутирование: некоторые пилоты начинают свой день на 2-3 часа раньше, чем другие на работу. Некоторым приходится ехать на большие расстояния до аэропорта; тем не менее, чаще всего пилот ездит на работу из-за того, что он вообще не живет рядом со своей базой, и ему приходится прилетать из другого аэропорта, добавляя часы к началу дня.
Переезды в аэропортах: иногда у пилотов будет 12-часовая остановка в аэропорту, где они должны отдыхать. Вместо этого некоторые предпочитают не спать, или иначе не могут заснуть. Они смотрят телевизор, проверяют электронную почту или встречаются со старыми друзьями и могут поспать несколько часов до вылета следующего рейса.

Задержка реактивного полета: более заметная у пилотов дальнего следования, отставание в реактивном режиме может быть большой проблемой, когда речь идет об усталости пилота. Большинство операторов дают достаточно времени для пилотов, чтобы приспособиться к смене часовых поясов, но тело испытывает стресс, когда его циркадный ритм прерывается, что затрудняет для пилотов сон, когда им это необходимо, и затрудняет им бодрствование позже, когда им нужно к.
Ночные полеты: грузовые пилоты, особенно, испытывают усталость при ночных перелетах из-за дисбаланса естественного циркадного ритма тела. Это будет особенно актуально для тех пилотов, которые имеют различные графики или смены дневных и ночных смен.

Монотонные задачи: пилоты, которые ежедневно летают на одном и том же маршруте в одни и те же аэропорты, подвержены усталости от скуки.

симптомы

Засыпать
зевающий
Плохая острота зрения
Чувство "вялый" или "сонный"
Уменьшенное время реакции
Снижение концентрации

Последствия

Недостаток мотивации
Плохое выполнение заданий
Забывчивость
Плохое суждение
Снижение навыков принятия решений, в том числе принятие необдуманных решений или отсутствие принятия решений вообще
Конечный риск утомления пилота - авиационная авария и потенциальные смертельные случаи, такие как катастрофа Colgan Air, которая произошла в начале 2009 года.

Через девять часов своего 33-часового полета Чарльз Линдберг написал в своем дневнике, что «… ничего, чего жизнь не может достичь, так желательно, как сон». Он продолжает записывать многие эффекты усталости, которые он имел на своем полете, включая засыпание с открытыми глазами и выход самолета из-под контроля.

Усталость - очень реальная проблема для летных экипажей. В то время как FAA и авиационные операторы могут помочь снизить риски утомления пилотов с помощью обучения, изменений в ограничениях летного времени и других программ управления утомляемостью, основная ответственность за управление утомляемостью лежит на самих пилотах.