Flight CRM: управление ресурсами экипажа

Crew Resource Management, также известный как Cockpit Resource Management, или CRM, представляет собой концепцию управления кабиной, которая предполагает тщательное использование пилотом всех доступных ресурсов, как внутри, так и снаружи кабины.

история

Управление ресурсами экипажа появилось в конце 1970-х годов в ответ на исследование по расследованию происшествий НАСА. Исследование, проведенное НАСА в то время, было сосредоточено на элементе человеческой ошибки, связанном с авиационными происшествиями с несколькими экипажами. Исследователи НАСА обнаружили, что недостатки в навыках межличностного общения, принятия решений и лидерства в кабине были основными причинами различных аварий, поэтому они разработали программу для поощрения командной работы и управления ресурсами.

В 1970-х годах основное внимание в CRM уделялось взаимоотношениям пилота и второго пилота. Казалось, что некоторые капитаны авиалиний очень мало думали о своих сотрудниках. Было также много первых офицеров, которые не чувствовали, что могут противостоять своему капитану, если они не согласны с его или ее действиями. Капитаны были поставлены на пьедесталы, и неполноценные пилоты чувствовали, что было неуважительно расспрашивать их. Это создало рабочую атмосферу, которая не способствовала командной работе и привела ко многим несчастным случаям.

Целью CRM в это время было создание атмосферы равного уважения, командной работы и сотрудничества для безопасного выполнения миссии полета.

Более поздние модели CRM следовали аналогичным методикам, но в целом включали и лучшие навыки принятия решений. Управление ошибками стало целью поздних учебных модулей CRM. Статистика безопасности диктует, что люди являются основным источником ошибок; следовательно, пилоты должны научиться распознавать потенциальные ошибки и контролировать ошибки, когда они происходят.

Совсем недавно CRM превратился в обучающих пилотов стратегии управления рисками, фокусируясь на управлении рабочей нагрузкой, распознавании опасных отношений или моделей, поддержании ситуационной осведомленности и эффективном обмене информацией для эффективной и безопасной работы во всех аспектах полета.

Сегодня CRM является неотъемлемой частью обучения любого летного отдела и важной частью карьеры пилота авиакомпании. Все профессиональные пилоты проходят подготовку по CRM, и основное внимание по-прежнему уделяется конкретным концепциям, таким как принятие авиационных решений, управление рисками, лидерство и управление ошибками.

Концепции

• Принятие решения: Все пилоты участвуют в принятии решений во время полетов. Правильное ли решение они принимают или нет, зависит от того, сколько информации у них под рукой. CRM учит пилотов искать все доступные ресурсы при принятии решения, а не делать это в одиночку. Пилоты могут использовать помощь других членов экипажа, бортпроводников, УВД, отчеты о погоде, и в эти дни они могут даже позвонить в свой отдел технического обслуживания по телефону или радио. CRM учит пилотов действовать спокойно и уместно вместо страха или импульсивности. когда решения должны быть приняты. Пилоты должны осознавать свои опасные установки, которые могут помешать принятию правильных решений, и надлежащим образом управлять рисками.

• Управление рисками: В настоящее время пилотов учат, что единственный способ предотвратить риски, связанные с полетом, - это правильно управлять ими. Это включает в себя знание рисков, для начала. Пилоты управляют риском, зная, что они несут личный риск, такой как усталость, болезнь или стресс, чтобы работать с ними. Кроме того, существуют экологические риски, такие как погода или эксплуатационная политика. Существуют риски, связанные с эксплуатационными характеристиками, в зависимости от того, насколько тяжелым загружен самолет, является ли взлетно-посадочная полоса мокрой и т. Д. Пилоты не могут контролировать эти риски, но они могут управлять результатом, зная свои собственные ограничения, ограничения самолета, ограничения компании и т. Д.

• Лидерство: Трудно найти хорошего лидера, но CRM может научить пилотов распознавать хорошие и плохие качества лидерства, которые они могут соответствующим образом реализовать или избежать соответственно.

Одиночные пилоты (SRM)

Индустриальным игрокам не потребовалось много времени, чтобы осознать, что на самом деле есть преимущества в обучении CRM в среде экипажа. Следующее очевидное, что нужно было сделать, это реализовать те же концепции в другом месте. Многие из концепций, представленных в CRM, также могут работать для пилотных операций. В настоящее время управление ресурсами с одним пилотом (SRM) вошло в легкую авиатранспортную отрасль и является ценным инструментом обучения для операций IFR с одним пилотом, особенно.

Есть преимущества и недостатки для операций с одним пилотом. Во-первых, в качестве единственного пассажира кабины пилоту не с кем спорить.У них также нет никого, от кого можно было бы сбрасывать идеи, и некому помогать в чрезвычайной ситуации. Одиночные пилоты должны искать ресурсы в другом месте, и им нужно знать, как сделать это эффективно и без потери ситуационной осведомленности, особенно с достижениями технологии, которые были в изобилии в последнее время. Эти современные устройства кабины в технически совершенном самолете (TAA) могут быть очень полезны для одиноких пилотов в условиях IFR, но только если они научатся использовать оборудование.