Узнайте, как удалить лед с небольшого самолета

Структурное обледенение самолета очень опасно для самолетов. Даже небольшой слой инея может вызвать существенное изменение формы аэродинамического профиля и соответствующее изменение эксплуатационных характеристик. Обледенение вашего самолета часто является необходимой частью полетов в холодную погоду, и вы должны знать, как это сделать правильно.

Лед или мороз на самолете увеличат сопротивление и уменьшат подъемную силу, что приведет к более длительному крену при взлете, более высокой скорости сваливания и более низкой скорости набора высоты (если вы вообще ее получите). Самолеты могут также испытывать неисправности приборов, ошибочные показания приборов или потерю мощности в условиях обледенения.

FAA и все основные операторы придерживаются концепции «чистого самолета», при которой самолету запрещено взлетать с любым льдом или морозом на крыльях вообще. В то время как Часть 91, которая регулирует полеты авиации общего назначения, конкретно не касается обледенения для пилотов авиации общего назначения, все пилоты должны выполнять безопасные полеты, и всем пилотам следует избегать взлета на воздушном судне, на котором есть лед или мороз.

Мы часто видим, как бизнес-джеты и авиалайнеры очищаются от обледенения перед взлетом, но что могут сделать пилоты легких самолетов, если они заметят обледенение на своих самолетах во время предполетного полета? Вот несколько вариантов защиты от обледенения самолетов на земле:

Предотвратить это

Поместив свой самолет в ангар, вы значительно облегчите себе жизнь зимой. Не у всех есть доступ к ангару, но если у вас есть, убедитесь, что вы используете его. Если вы посадите свой самолет за ночь до утреннего рейса, вы сэкономите много времени, разбрызгивая свой самолет или ожидая появления противообледенительной бригады, у вас будет чистый и сухой самолет, и вы будете намного теплее Если вы не можете или не хотите планировать расходы на аренду ангара, спросите у FBO или владельца ангара, можете ли вы заплатить меньшую плату за ангару всего за несколько часов до полета.

Отмахнуться

Один из вариантов, который есть у пилотов авиации общего назначения, когда дело доходит до удаления снега и наледи, - это физически очистить снег. Пилоты всегда должны использовать мягкую щетку, предназначенную для самолетов. Другие типы щеток поцарапают поверхность самолета.

Горячая вода

Обливание теплой водой поверхности самолета может растопить мороз. Но будьте осторожны, чтобы вода не замерзла. Используйте полотенце, чтобы высушить воду, как вы идете.

Используйте антиледяной или антиледяной флюид

Противообледенительные жидкости могут быть дорогостоящими, но есть и несколько недорогих вариантов. Утвержденные вещества для противообледенительной авиации включают гликоль (обычно в форме пропилена, этилена и диэтиленгликоля), воду, ингибиторы коррозии, смачивающие агенты и красители, которые используются для легкого определения типа жидкости.

Необходимо ознакомиться с руководством по летной эксплуатации летательного аппарата, чтобы определить, какие жидкости приемлемы для использования. В то время как некоторые жидкости, такие как спирт и жидкость для очистки автомобильных стекол Можно работают и используются многими пилотами, они не одобрены для использования на самолете, и вы можете повредить свой самолет.

Малые самолеты должны использовать жидкость типа I или III, которая предназначена для самолетов с более низкой скоростью вращения. Жидкость типа I является наиболее часто используемой, не имеет ограничения по минимальной скорости вращения и может обеспечить около 45 минут защиты от льда на земле при применении знающим человеком. Если используется ручной опрыскиватель, эффективное время уменьшается. Тип I жидкость оранжевого цвета. Жидкость типа III предназначена для летательных аппаратов со скоростью вращения не менее 60 узлов. Жидкость типа III желто-зеленого цвета.

Пилоты должны быть уверены, что они не распыляют противообледенительную жидкость в любые критические области без брызг на летательном аппарате, например, внутри впускного отверстия двигателя, на лобовом стекле или в трубе Пито. Список зон, где нет распыления, можно найти в руководстве по летной эксплуатации самолета. При необходимости нагретый воздух можно использовать для впускных отверстий двигателя и других областей обледенения.

Зима может быть отличным временем для полетов, но если ангар не подходит, убедитесь, что у вас есть под рукой противогололедная жидкость, и используйте ее свободно. Гораздо легче снять лед с вашего самолета, когда он находится на земле, чем в воздухе, и вы сможете расслабиться, зная, что ваш самолет будет летать как обычно.