Как интерпретировать аэропорт Windsock

Windsock, вечное приспособление в каждом аэропорту, предлагает важную информацию для пилотов. Самолет должен приземлиться на ветру и избежать посадки с попутным ветром. Кроме того, все воздушные суда имеют максимально сертифицированный компонент бокового ветра - скорость ветра, при которой полет становится опасным выше определенного компонента бокового ветра. Поэтому для пилотов важно иметь быстрый и простой способ определения скорости и направления ветра перед приземлением, например, ветровую подкладку.

Большинство windsocks сделаны, чтобы ориентироваться против ветра, когда скорость ветра больше чем три узла. При скорости ветра 15 узлов и более ветровой носок будет полностью вытянут и направлен в противоположную сторону от ветра. (Если конический конец ветряного носка указывает на север, ветер дует с юга.) С этим знанием вы можете предположить, что, если ветровой носок продлен наполовину, ветер может составлять около 7 узлов.

В некоторых неконтролируемых аэропортах и ​​аэродромах ветроуказатель является единственным показателем того, что делает ветер. В большинстве аэропортов также имеется автоматизированная система наблюдения за погодой (AWOS) или автоматическая информационная система терминала (ATIS), каждая из которых будет предоставлять данные о скорости и направлении ветра от анемометра или датчика, расположенного на поле. Знание местоположения анемометра или других датчиков на поле в сочетании с данными о ветровом носке поможет вам определить направление и скорость ветра в разных местах поля.

Источник: FAA AC-150 / 5345-27D