Правила полетов в ночное время для пилота VFR

Мы часто летаем или почти не летаем, легко забыть некоторые правила, касающиеся конкретных рейсов и конкретных операций. Пилоты, летающие ночью, часто виновны в том, что забыли некоторые основные правила, касающиеся ночного полета. Вот краткий контрольный список FAR для проверки, чтобы убедиться, что вы можете летать ночью, включая требования к валюте пилота и оборудованию самолета.

Пилотная валюта

Пилоты обязаны поддерживать ночную валюту каждые 90 дней для перевозки пассажиров ночью. В частности, 61.57 (б) утверждает, что, «… Никто не может действовать в качестве пилота, командующего воздушным судном, перевозящим пассажиров, в течение периода, начинающегося через 1 час после захода солнца и заканчивающегося за 1 час до восхода солнца, если только в течение предшествующих 90 дней этот человек не совершил по крайней мере три взлета и три посадки до полного остановка в течение периода, начинающегося через 1 час после захода солнца и заканчивающегося за 1 час до восхода солнца, и -

1. Этот человек действовал как единственный манипулятор управления полетом; а также
2. Требуемые взлеты и посадки выполнялись на самолете той же категории, класса и типа (если требуется оценка типа) ".

Авиационные топливные резервы

FAR 91.151 (2) утверждает, что «Никто не может начать полет на самолете в условиях VFR, если (с учетом ветра и прогнозируемых погодных условий) не хватает топлива для полета к первой точке намеченной посадки и, принимая нормальную крейсерскую скорость… (2) Ночью, чтобы летать после этого не менее 45 минут ».

Авиационное оборудование

Все оборудование, необходимое для дневного VFR (которое некоторые из вас могут знать по аббревиатуре "TOMATOFLAMES"), требуется для ночного полета VFR, а также некоторые дополнительные услуги (некоторые используют акроним FLAPS).

В частности, FAR 91.205 гласит, что «Для полетов по ПВП ночью требуются следующие приборы и оборудование:

1. Приборы и оборудование, указанные в пункте (b) настоящего раздела.
2. Утвержденные габаритные огни.
3. Одобренная система авиационного красного или авиационного противоударного света на всех гражданских воздушных судах, зарегистрированных в США.
4. Если самолет эксплуатируется на прокат, один электрический посадочный огонь.
5. Адекватный источник электрической энергии для всего установленного электрического и радиооборудования.
6. Один запасной набор предохранителей или три запасных предохранителя каждого вида, которые доступны для пилота в полете.

Кстати, аббревиатура FLAPS выглядит так:

• F- Предохранители
• L- посадочный свет
• A- Противотуманные фары
• П-Позиционные Огни
• S- Источник электрической энергии

Авиационный свет Использование

Вы должны использовать габаритные огни самолета ночью. Требуется FAR 91.209, который гласит: «Никто не может, (а) в период от заката до восхода солнца…»

1. Управляйте самолетом, если у него нет освещенных габаритных огней;
2. Припарковать или переместить воздушное судно в аэропорту или в опасной близости от него, если воздушное судно -

• Горит;
• Имеет освещенные габаритные огни; или же
• Находится в зоне, обозначенной препятствующими огнями