Определения веса и баланса самолета

Исходные данные - это воображаемая вертикальная плоскость, из которой измеряются горизонтальные расстояния для веса и баланса самолета. Базовая точка отсчета находится в точке "0", и измерения для других контрольных точек, таких как зона багажа или пассажирские места, выполняются относительно контрольной точки отсчета. Исходные данные определяются изготовителем, и в небольших самолетах контрольные исходные данные часто располагаются вдоль брандмауэра или на передней кромке крыла.

станция

В отношении веса и баланса на самолете, станция является расположение вдоль фюзеляжа самолета данной точки зрения расстояния от опорной точки.

Рука

Рука - это горизонтальное расстояние от контрольной точки до центра тяжести (CG) предмета.

CG Arm

Плечо CG (где CG обозначает центр тяжести) - это плечо, полученное путем сложения отдельных моментов самолета и деления суммы на общий вес устройства.

момент

Момент - это произведение веса предмета на его руку. (Момент / 1000 используется для упрощения цифр в некоторых случаях.)

Центр тяжести (CG)

А центр тяжести самолета - это точка, в которой он будет балансировать, если его подвесить в воздухе. Ее расстояние от опорной точки определяется делением общего момента на общий вес самолета. О центре тяжести можно думать как о том, где сосредоточена вся масса самолета, или как о «самой тяжелой» части самолета.

Центр лифта

Центр подъемной силы - это точка вдоль линии хорды крыла самолета или аэродинамического профиля, в которой сосредоточена сила подъемной силы.

Пределы CG

Места переднего и заднего центров тяжести, в которых должен эксплуатироваться самолет, называются пределами CG. Пределы CG основаны на данном весе.

Аккорд

Аккорд или линия аккордов крыла воображаемая линия, представляющая прямолинейное расстояние от передней кромки до задней кромки аэродинамического профиля.

Стандартный пустой вес

Масса пустого самолета - это масса самолета без учета пассажиров, багажа или топлива. Стандартный пустой вес обычно включает в себя непригодное топливо, полные рабочие жидкости и полное моторное масло.

Основной пустой вес

Основной вес пустого самолета - это стандартный вес пустого самолета плюс установленное дополнительное оборудование.

Максимальный вес посадки

Максимальный посадочный вес, как вы можете себе представить, - это максимальный допустимый вес самолета, разрешенный для посадки самолета. Посадка выше этого веса может привести к повреждению конструкции.

Максимальный вес рампы

Максимальный вес для маневрирования на земле называется максимальным весом рампы. Максимальный вес рампы включает вес топлива, используемого для запуска, руления и процедур запуска самолета.

Максимальный взлетный вес

Максимальный весовой предел для воздушного судна, с которого начинается взлетный бросок, называется максимальным взлетным весом.

Полезная нагрузка

Полезная нагрузка - это разница между весом рампы или максимально допустимым весом и базовым пустым весом. Полезная нагрузка - это масса полезных предметов на борту, таких как пассажиры и багаж.

полезная нагрузка

Груз самолета, багаж и пассажиры (включая пилотов) составляют его полезную нагрузку.

Коэффициент нагрузки

Соотношение величины нагрузки и способности самолета выдерживать его максимальный вес называется коэффициентом нагрузки.

тара

Тара - это вес чурок, блоков, подставок и т. Д., Используемых при взвешивании самолета. Вес тары включается в показания весов и вычитается из показаний весов для получения фактического (нетто) веса самолета.

Стандартные веса жидкостей

• Топливо: 6 фунтов / галлон
• Масло: 7,5 фунтов / галлон
• Вода: 8,35 фунтов / галлон

Источник: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A