Техническое обслуживание вертолета (2A5X2) - AFSC Описание

HH-60 Pave Hawk - Сикорский вертолет MH-60G / HH-60G Pave Hawk используется в основном для поиска и спасания в ВВС США. Боевые поисково-спасательные операции с использованием сил специальных операций могут проводиться днем или ночью во враждебных условиях, а также выполнять гражданские поисково-спасательные операции в условиях чрезвычайной медицинской эвакуации (MEDEVAC) в районах бедствия внутри страны и за рубежом, когда это необходимо.

UH-1N Твин Хьюи - ВВС эксплуатируют этот служебный вертолет уже более 50 лет и планируют продолжать использовать этот самолет модели UH-1 еще много лет. Постоянно поддерживая и модернизируя свои UH-1N, вертолеты будут и впредь удовлетворять потребности ВВС в полете и улучшать его возможности.

TH-1H ирокезы - TH-1H Iroquois Helicopter - это учебный тренажер для пилотов ВВС, который используется с 1959 года. В программе обучения пилотов ВВС уже эксплуатируется более 30 таких самолетов, и на горизонте нет замены в будущем.

Мужчины и женщины, которые занимаются этим самолетом, являются летчиками по обслуживанию вертолетов со специальным кодом 2A5X2.

Краткое изложение специальности:

Техническое обслуживание вертолетов (2A5X2) выполняет и контролирует функции и действия по техническому обслуживанию вертолетов и имеет следующие обязанности и ответственность:

Осматривает, ремонтирует, обслуживает и обслуживает вертолеты и вспомогательное оборудование (SE). Поддерживает авиационные формы и записи.
Выполняет функции начальника экипажа.
Устраняет неисправности, проверяет, ремонтирует и обслуживает вертолетные самолеты, системы и соответствующее оборудование. Осматривает и функционально проверяет конструкции и системы вертолетов.
Проверяет установленные компоненты на правильность работы.
Регулирует, выравнивает и калибрует авиационные системы.
Буровые установки, гусеницы и противовесы роторных систем.
Осматривает утечки топлива, коррозию, износ шин, повреждения кожи и трещины на самолете.

Выполняет задачи по обслуживанию двигателя и наземному обслуживанию.
Готовит и ведет инспекционные и эксплуатационные записи.
Работает, проверяет и проверяет исправность наземной и автономной наземной системы SE.
Инвентаризирует и осматривает альтернативное оборудование миссии.
Хранит и готовит самолеты к отправке, а также выполняет аварийное восстановление.
Готовит самолет к перемещению в и из хранилища.
Разбирает вертолеты для отправки и сборки.
Удаляет отключенный самолет.
Использует аварийно-восстановительное оборудование.

Консультирует по вопросам технического обслуживания вертолетов и связанных с ними СЭ.

Использует технические заказы для диагностики и решения проблем с техобслуживанием планера и систем, связанных с двигателем.
Интерпретирует результаты инспекций и дает рекомендации по процедурам технического обслуживания для ремонта самолетов и сопутствующего оборудования.
Выполняет функции кадрового и надзорного управления.
Координирует и корректирует индивидуальные и единичные планы ежедневного обслуживания.
Курирует и помогает в запуске и восстановлении самолета.
Обеспечивает соблюдение директив по управлению техническим обслуживанием.
Инициирует отчеты о технических неполадках и качестве продукции.

Рассматривает сводные данные по сбору данных о техническом обслуживании, чтобы определить тенденции, эффективность производства и области, требующие корректирующих действий.

Квалификация специальности:

Знания, Знание обязательно: процедуры снабжения; теория электричества; механические принципы, применяемые к самолетам; теория полета; гидравлические принципы; концепции и применение директив по техническому обслуживанию; отчетность по обслуживанию данных; использование технического заказа; и надлежащая обработка, использование и утилизация опасных отходов и материалов.

образование, Для поступления на эту специальность желательно окончить среднюю школу с курсами по механике, физике, гидравлике и электронике.

Повышение квалификации, Для присуждения AFSC 2A532X обязательным является прохождение базового курса по техническому обслуживанию вертолета с суффиксом.

Опыт, Для присуждения AFSC указан следующий опыт:

2A552. Квалификация и владение AFSC 2A532X. Кроме того, опыт работы в таких функциях, как ремонт и техническое обслуживание вертолетных самолетов и систем, а также силовых и безмоторных наземных ГП.

2A572. Квалификация и владение AFSC 2A552. Кроме того, опыт выполнения или контроля таких функций, как установка, ремонт, осмотр, техническое обслуживание или капитальный ремонт вертолетных самолетов и систем, а также наземного и силового наземного SE.

Другой, Для поступления на эту специальность нормальное цветовое зрение, как определено в AFI 48-123, Медицинское обследование и стандарты, является обязательным.

Сила Требование: N

Физический профиль: 333132

гражданство: Да

Требуемая оценка способностей: М-56.

Техническое обучение:

Курс №: J3AQP2A532A 002

Продолжительность (дней): 92

Курс №: J3ABP2A532A 002

Продолжительность (дней): 20

Будущее развитие ВВС

Если вы планируете продвинуться по карьерной лестнице военно-воздушных сил и хотите в один прекрасный день летать на этих вертолетах: чтобы стать пилотом вертолета военно-воздушных сил, вы должны стать офицером, пройти обучение на вертолете Объединенной специализированной программы подготовки бакалавров (JSUPT) на военной базе в форте Rucker, Ala. Есть три этапа обучения пилотов, которые обычно занимают 54 недели. Выпускники программы обучения вертолетам могут стать пилотами UH-1, HH-60, CV-22 (самолет-самолет и вертолет) или инструкторами первого назначения.