1A3X1 - бортовые системы полета
USAF Airborne Mission Systems Specialists—Training Pipeline
Оглавление:
- Обязанности и ответственность
- Квалификация по специальности
- Коэффициент развертывания для этого AFSC
- Основы назначения первого дежурного пункта
Выполняет обязанности летного состава на многочисленных бортовых платформах. Управляет, обслуживает, ремонтирует и проверяет бортовые системы связи, сенсорные, компьютерные и электронные системы. Выполняет обязанности перед полетом, в полете и после полета. Контролирует и инструктирует персонал по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и процедурам испытаний. Устанавливает, контролирует и направляет обучение летного состава.
Обязанности и ответственность
Осматривает и управляет воздушной связью, датчиками, компьютерами и электронными системами. Планирует, организует и координирует деятельность миссии и материалы. Определите статус воздушного судна и координируйте информацию об установлении связи. Выполняет проверки перед полетом, в полете и после полета. Выполняет первоначальное включение и тестирование бортовой связи, датчиков, компьютеров и электронных систем. Устанавливает и поддерживает каналы / каналы передачи голоса и данных. Ремонт и обслуживание бортовых коммуникаций, датчиков, компьютеров и электронных систем.
Эксплуатирует авиационные аварийные системы и оборудование.
Выполняет и контролирует операции и обслуживание бортового оборудования. Инициализирует, управляет, контролирует, тестирует, устраняет неисправности, изолирует неисправности и восстанавливает радио, распространение звука, коммутацию, передачу данных, криптологию, защиту от помех, спутниковую связь, радар, идентификацию друга или врага, запись и воспроизведение, мультиплекс, электронную войну (EW).), перехват, анализ, запись, трансляция, обработка изображений, компьютерное и сетевое оборудование (включая вспомогательное оборудование). Мониторинг отображает и индикаторы состояния оборудования с использованием технических приказов и руководств, испытательного оборудования, диагностики программного обеспечения, проверок напряжения, измерений сопротивления, наблюдений за формами волны или других испытаний.
Устанавливает, эксплуатирует и контролирует специальные системы поддержки. Выполняет обязанности внешнего сканера самолета. Контролирует авиационный двигатель, пропеллер, гидравлические, пневматические системы и системы управления полетом во время запуска двигателя. Придерживается процедур безопасности связи (COMSEC).
Устанавливает, контролирует и направляет обучение летного состава. Разрабатывает и направляет инструкции по эксплуатации оборудования и устранению неисправностей. Обеспечивает использование стандартных процедур для обучения эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту оборудования в полете. Определяет необходимость в конкретных инструкциях и устанавливает программы обучения по бортовым системам.
Оценивает операции по обслуживанию и обслуживанию бортовых систем. Оценивает соответствие техническим руководствам, правилам и рабочим стандартам. Служит или направляет группы по проверке бортовых систем для оценки программ технического обслуживания и эксплуатации в полете. Интерпретирует отчеты об инспекциях и предписывает корректирующие действия.
Управляет функциями эксплуатации и технического обслуживания. Ведение записей и документов по эксплуатационному осмотру и техническому обслуживанию. Отзывы о необычных и сложных проблемах в эксплуатации и обслуживании оборудования в полете. Рекомендует методы, приемы и процедуры для расширения возможностей обслуживания и эксплуатации, а также для улучшения параметров системы миссии. Консультирует по вопросам эксплуатации и обслуживания систем миссий, а также координирует проекты исследований и разработок.
Квалификация по специальности
Знания
Знания в следующих областях являются обязательными: всемирная связь, электроника и теория радио, теория и техника РЭП, оптические и видеокамеры, радар, радиочастота, двухрежимные передающие системы и принципы логики и цифровых методов, компьютеры, перехват и анализ оборудование, концепции директив по техническому обслуживанию, интерпретация технических заказов, носители или инструкции по компьютерному программированию, схемы, схемы подключения и логические схемы, определение направления, мультиплексирование, передача данных и голосовые процедуры.
образование
Для поступления на эту специальность желательно закончить среднюю школу с курсами по физике, математике и компьютерам.
Повышение квалификации
Для присуждения AFSC 1A331, завершение курса оператора бортовых систем связи является обязательным.
Опыт
Следующий опыт является обязательным для присуждения указанного AFSC: (Примечание: см. Объяснение специальных кодов ВВС).
1A351. Квалификация и владение AFSC 1A331. Также опыт эксплуатации и сопровождения авиационных средств связи и испытаний компьютерных систем.
1A371. во владении AFSC 1A351. Также опыт и квалификация в области эксплуатации и технического обслуживания воздушных судов, связи, испытаний и компьютерных систем.
1A391. Квалификация и владение AFSC 1A371. Кроме того, опыт управления продвинутыми операциями и обслуживанием авиационных систем связи, испытаний и компьютерных систем.
Другой
Следующее является обязательным, как указано:
Для поступления на эту специальность: Для поступления, присуждения и удержания этих AFSC:
Квалификация для авиационной службы в соответствии с AFI 11-402, авиационной и парашютистской службы, авиационные рейтинги и значки.
Физическая квалификация для летного экипажа в соответствии с AFI 48-123, Медицинское обследование и стандарты, III класс медицинских стандартов.
Для присуждения и удержания AFSC 1A331 / 51/71/91/00, право на сверхсекретное разрешение безопасности, в соответствии с AFI 31-501, Управление программой безопасности персонала, (Примечание: фактическое разрешение на безопасность зависит от того, какой тип воздушного судна назначен).
ПРИМЕЧАНИЕ. Присвоение уровня 3 навыков без окончательного разрешения «Совершенно секретно» (TS) разрешается при условии предоставления временного TS в соответствии с AFI 31-501.
Примечание. Для выполнения этой работы требуется Чувствительный код задания (SJC) "F."
Коэффициент развертывания для этого AFSC
Сила Треб: Г
Физический профиль111121 (зрение без коррекции 20 / 400-20 / 400; корректируемое до 20 / 20-20 / 20)
Гражданство: да
Требуется оценка Appitude: E-67
Техническое обучение
Курс бакалавриата летного экипажа Enlisted, Lackland AFB, TX, 14 учебных дней (включает обучение в высотной камере)
Учебный курс по боевому выживанию, Fairchild AFB, WA, 14 учебных дней
Курс по выживанию на воде и парашютному спорту (если назначен самолету C-130), Pensacola NAS, FL, 5 учебных дней
Водное выживание без парашютного спорта (если назначено на любой другой самолет, кроме C-130), Fairchild AFB, WA, 3 учебных дня
Специализированный курс Airborne Mission Systems, Кислер AFB, MS, 56 учебных дней
Квалификационная подготовка по системам вооружения (различные локации и длины, в зависимости от назначенного типа самолета)
Основы назначения первого дежурного пункта
- Davis-Monthan AFB AZ
- Eglin AFB FL
- Эльмендорф АФБ АК
- Кадена А.Б. Япония
- Offutt AFB NE
- РАФ Милденхолл Великобритания
- Робинс AFB GA
- Тинкер АФБ ОК
Возможные места назначения (после первого места службы)
Информация получена из CFETP 1A3XX
Приборы полета: индикатор вертикальной скорости (VSI)
![Приборы полета: индикатор вертикальной скорости (VSI) Приборы полета: индикатор вертикальной скорости (VSI)](https://img.patchworktrans.com/img/aviation/flight-instruments-the-vertical-speed-indicator-vsi-1.jpg)
Индикатор вертикальной скорости - это один из шести основных инструментов полета в самолете, который дает пилотам необходимую информацию о наборах и снижениях.
Как пилоты используют аэронавигацию для полета
![Как пилоты используют аэронавигацию для полета Как пилоты используют аэронавигацию для полета](https://img.patchworktrans.com/img/aviation/how-pilots-use-air-navigation-to-fly-1.jpg)
Вот руководство по системам, которые пилот использует для аэронавигации, которые зависят от типа полета, установленных систем и доступности в определенных областях.
Избегайте военного перехвата во время полета
![Избегайте военного перехвата во время полета Избегайте военного перехвата во время полета](https://img.patchworktrans.com/img/aviation/how-to-avoid-a-military-intercept-situation-while-flying-1.jpg)
Вы всегда должны избегать полетов через TFR, но если вы летите на них, знание процедур перехвата вашего самолета может спасти вам жизнь. Вот что нужно знать.