Жизнь на борту катера береговой охраны

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, up всех поздних спящих. Вы настроены на WMEC Forward 9-1-1 на вашем радио-диске. Небо ясное, температура 86 градусов, и в настоящее время у нас около 15 морских миль от побережья северного когтя Гаити ». Голос BMC Джеймса Джордана грохочет по интеркому через проходы и районы швартовки CGC Forward (WMEC-911) с гудящей хип-хоп музыкой на заднем плане. Экипаж Форвард просыпается до громкого радио-индивидуального голоса Джордана, которое происходит каждое утро.

Это сигнал к тому, что неуклюжие средние наблюдатели выкатятся со своих стоек и начнут еще один долгий рабочий день.

День из жизни

Это редко разрекламированная и редко отмечаемая жизнь мужчин и женщин, которые работают на более чем 31 катере Береговой охраны средней и высокой прочности. Катер Береговой охраны - это сочетание молодых и старых моряков, тех, у кого годы моря и те, у кого дни, те, кто путешествовал по миру, и те, кто никогда не покидал свой родной город.

Джордан рассказывает погоду и план дня для вдохновляющих членов экипажа, и при этом никогда не отрывается от характера диск-жокея, он играет так хорошо. В мире, где рутина и традиции часто откладываются на оперативные нужды, это долгожданное повторяющееся событие.

«Вы знаете, что делаете хорошо, когда можете заставить людей с нетерпением ждать пробуждения утром», - сказал Джордан.

Эти мужчины и женщины проводят в среднем более 185 дней вдали от своей семьи и друзей, и, за исключением случайного ворчания или тоски по дому, мужчины и женщины Форварда счастливы на 270 футах, которые они называют домом.

«Выполнять обязанности не обязательно тяжелее (чем береговые), просто другой образ жизни. В конце концов, миссии немного отличаются, но цель всегда одна и та же - превосходство », - сказал BMC Джордж Смит, руководитель подразделения колоды Форварда. Каждый аспект продолжающейся жизни значительно отличается от берегового дежурства на станции, в группе или подразделении поддержки. Люди долго пытались зайти в порт, чтобы услышать голос любимого человека, и в то же время заканчивали восьмичасовой рабочий день и восемь часов дозорного.

Беспорядок готовит пот в горячей посуде, моющей посуду в течение 14 часов, и хочет быть на мостике или в машинном отделении, изучая профессии, которые могут когда-нибудь стать их карьерой.

«Когда вы находитесь на суше, у вас больше шансов участвовать в вашем сообществе, но когда вы находитесь на катере, это ваше сообщество», - сказал Смит.

Тот факт, что все по-другому, является лишь одной из проблем, с которой сталкивается недавно назначенный выпускник базового курса обучения или класса «А» при составлении отчетов на борту катера.

Моряки, пожарные и младшие младшие офицеры собираются почти каждую ночь на каюте Форварда, чтобы овладеть навыками контроля урона, единственная надежда, что экипажу придется спасти свой корабль, если что-то случится. Экипаж обучают пожаротушению, подключению, исправлению, обезвоживанию и оказанию первой медицинской помощи. Они должны знать местонахождение каждого обезвоживающего насоса и пожарной станции на борту. Это строгое обучение проходит между обычным восьмичасовым рабочим днем ​​и восемью часами наблюдения.

Навыки, всегда проверяемые

Каждый на корабле регулярно проверяет свои навыки. Каждый день обычно отмечается противопожарными учениями, опусканием лодки, посадками в правоохранительных органах или полетами. Каждая операция требует участия каждого на борту. Старшие офицеры и начальники регулярно проводят молодых офицеров и военнослужащих по всем возможным сценариям контроля ущерба на борту Форварда.

основа. Корабль превращается в классную комнату, где лодка поглощает ложные пожары и неисправности двигателей.

Знаменитости и лейтенанты младших классов посылают ремонтные команды и пожарные команды, чтобы остановить воображаемое наводнение и пожары; молодые мелкие офицеры ведут пожарные команды в машинное отделение; все это время их высшее руководство подсказывает им правильные процедуры и методы.

«Очень важно, чтобы они усвоили эти навыки», - сказал CWO2 Дэвид Корнелиус, главный помощник по движению на форварде. «Это не ваш дом, где вы можете просто выйти на лужайку перед домом и подождать пожарную часть. На корабле тебе некуда идти.

Правоохранительные органы являются столь же сложной и важной миссией. Через несколько часов после того, как он стал командным подразделением управления ресурсами береговой охраны, участвующим в операции «Able Sentry», операции по предотвращению нелегальной миграции у берегов Гаити, экипаж «Форварда» уже совершил две посадки и следовал за другим, подозрительно подозрительным парусником в Наветренный проход в Карибском море.

Посадки - это развитие всех рук и происходят в любое время дня и ночи. 22 апреля, около 11 часов вечера, проснувшаяся группа проснулась, чтобы сесть на судно, на котором были замечены часы, покидающие Гаити. Форвард получил строгие приказы садиться на любое судно, покидающее гаитянские воды.

Горстка военнослужащих и двух офицеров были выбраны для выхода на посадку. Шестеро мужчин и женщин спустились по лестнице от безопасности катера к ожидающей маленькой лодке береговой охраны в темноте ночи. Поскольку капитан 82-футового грузового корабля плохо говорил по-английски, команду сопровождал гаитянский переводчик. В штормовых водах команда перешла на судно в стиле третьего мира, поглощенное ржавчиной, коррозией и грязью. Команде по посадке пришлось прыгнуть на борт, рискуя упасть в темное Карибское море.

Когда-то на борту шаткого старого грузового корабля, посадочная группа раздула и проверила все места на наличие наркотиков, мигрантов и оружия, стараясь не проскользнуть через одно из многочисленных отверстий ржавчины, которые усеивали внутреннюю и внешнюю часть корабля. Посадник и помощник посадки направились к мосту, чтобы проверить паспорта, визы и товаросопроводительные документы.

Несмотря на то, что на грузовом корабле было всего шесть Береговых гвардейцев, их было больше, когда они поддерживали их. Центр боевого управления поддерживал тесный контакт с 7-м районом и сообщал им все детали посадки. Специалисты по электронике контролировали камеры и прожекторы, помогая офицерам и начальникам на мосту внимательно следить за мужчинами и женщинами, отправленными на борт практически неизвестного судна. Декхендс ждал на палубе лодки Форварда, чтобы вывести своих товарищей в безопасное место после завершения миссии.

Инженеры реагировали на каждую команду скорости и шага от персонала на мосту. В камбузе даже был повар, готовивший горячую еду для экипажа после завершения посадки. Каждый отдел, каждое подразделение и каждый человек на борту Форварда полагаются друг на друга для выполнения своих задач.

Команды катеров по всей береговой охране отвечают на призыв к дежурству. Комендант береговой охраны временно распорядился увеличить продолжительность патрулирования для всех катеров средней и высокой выносливости на флоте на 10 дней и снизил частоту промежуточных перерывов для экипажа в ответ на потребности национальной безопасности страны дома. и за рубежом. Это означает меньше времени дома с любимыми и меньше времени в порту, где можно сделать телефонный звонок.

Экипаж Форварда знает об изменениях, но мало кто обеспокоен.

«Это может звучать странно, если парень с тремя детьми и женой дома, но у нас здесь есть работа», - сказал Джордан. «Мы будем выполнять эту работу независимо от того, сколько времени это займет».

Независимо от того, как долго они патрулируют, команда Форварда будет продолжать работать с остальным флотом катеров. Экипажи будут патрулировать воды далеких земель и близких к дому, как они это делали последние 200 лет.