Тихая служба (дежурство подводного флота США)

В арсенале ВМС США есть три типа подводных лодок, однако для эксплуатации этих систем вооружения стоимостью 2,4 миллиарда долларов требуется атомная электростанция и высококвалифицированный и квалифицированный персонал. Подводными лодками трех типов являются быстроходные подводные лодки (SSN), подводные лодки с баллистическими ракетами (SSBN) и подводные лодки с крылатыми ракетами (SSGN). Быстрая атака, как правило, меньше и быстрее, чем у других подводных лодок, и имеет более тактическую миссию корабельных и подводных атак, сбора разведывательных данных и даже запуска крылатых ракет.

Однако недавно переоборудованные SSGN (подводные лодки с крылатыми ракетами) представляют собой обновленные бывшие подводные лодки с баллистическими ракетами и имеют самые передовые технологии, позволяющие запускать крылатые ракеты, мини-подводные лодки и персонал специальных операций.

Следующая история о жизни на борту подводной лодки с баллистическими ракетами, основной миссией которой является стратегическая защита нашей нации, поскольку она загружена ядерными баллистическими ракетами, которые могут быть запущены из-под поверхности из любой точки мирового океана.

Жизнь на борту SSBN

Познакомьтесь с помощником машиниста 3-го класса Тревором Коппом и его 154 товарищами по команде, которые все находятся в Кингс-Бэй, штат Джорджия, на одной из подводных баз флота. Эти товарищи по команде называют стальную лодку длиной 560 футов без окон, без веерохвоста, а в случае несчастного случая - нелегкого побега - домой. Эти товарищи по команде подводники.

Каждый подводник знаком с опасностями, связанными с жизнью и путешествием по морям мира, которые могут принести под водой. Но они все равно выходят в море, плавая под океаном, скрытно и скрытно. Большинство людей, включая многих моряков, думают, что они сумасшедшие. Но, как и в любой семье, когда их никто не понимает, они понимают друг друга.

«Чтобы быть подводником, ты должен быть другим», - сказала Мурта. «Для того, чтобы оставаться в изоляции от людей, солнца и свежего воздуха, необходимо уникальное мышление. Большинство людей просто не могут справиться с мыслью о том, чтобы быть под водой, но подводники никогда не думают об этом. Мы пытаемся сказать людям, что погружаться в воду на 400 футов - это все равно, что сидеть на диване в гостиной, но я думаю, что они просто не могут пройти мимо, имея столько воды над головой ».

Каждый может спасти лодку - контроль ущерба

Слова Мурты имеют большое значение для понимания того, почему процесс квалификации подводных лодок, единственный проход в братство, носящее «дельфинов», всегда был обязательным.

«Зарабатывание ваших дельфинов - это то, что означает для остальной команды, что вы можете и будете доверять нам в нашей жизни», - сказал техник-электронщик 2-го класса (SS) Джозеф Брюгеман. «Я знаю всех на борту лично, и такой уровень знакомства позволяет мне доверять им в случайной ситуации. Я не мог себе представить, чтобы доверить свою жизнь и жизнь лодки кому-то, кого я не знал лично. Если ты на моей лодке и носишь дельфинов, то я тебе доверяю, точка. Мне все равно, если вы йомен, повар, техник по ракетам или механик - я знаю, что вы меня вернули.

Это не становится более интимным, чем это.

Когда новый матрос отчитывается на борту любой подводной лодки и получает квалификационную карточку подводной лодки для своей лодки, он найдет блоки для пневматики, гидравлики, гидролокатора и даже систем вооружения. То, за что он не найдет никаких подписей, - это та самая вещь, которую носит Дельфин - это доверие. Но как только вы наденете их, доверие - это то, с чем знания и рейтинги не могут сравниться.

«Носить дельфинов - это гораздо больше, чем просто умение рисовать все гидравлические, паровые, электронные и воздушные системы лодки», - сказал кулинарный специалист 3-го класса (SS) Джефф Смит, ночной пекарь Blue Crew. «Это означает больше, чем просто объяснить, как капля морской воды за пределами лодки попадает в вашу чашку на камбузе. Нет, ношение дельфинов означает, что команда доверяет вам знать, как спасти лодку, независимо от несчастного случая и независимо от вашего рейтинга или ранга. Заработав это доверие, вы становитесь гораздо больше, чем профессиональный моряк, член семьи подводных лодок ».

«На моей лодке, - сказал CDR Роберт Палисин, командир« Синей бригады »штата Мэн, - все должны знать, как спасти лодку. Мы не делаем различий в зависимости от того, какой у вас рейтинг или даже ваш рейтинг. Мои повара должны знать и действительно знают, как бороться с огнем в машинном отделении, точно так же, как и мои механики, обученные ядерному оружию, должны знать, как изолировать источник питания, если дым поступает из лачуга сонара. Все на подводной лодке - сторона контроля за ущербом - все. ”

Палисин осторожно объяснил, что контроль за ущербом - это гораздо больше, чем просто знать, что делать, если что-то случится. Вы достаточно уверены в своих знаниях о лодочных системах, чтобы говорить, если кто-то еще в команде собирается совершить ошибку, которая влияет на безопасность судна.

«В подводных силах мы делаем акцент на том, чтобы быть правым больше, чем звание матроса, потому что каждый на борту подводной лодки, как ожидается, будет подкреплением для своего товарища по кораблю», - сказал Палисин. «Даже я, как капитан этой лодки, ожидал бы, что самый младший матрос подпрыгнет, крича головой, если я совершу ошибку, которая поставила под угрозу судно. Наша жизнь зависит от знания, что мы можем рассчитывать друг на друга, чтобы следить за нашими спинами, чтобы убедиться, что безопасность корабля намного выше ранга или скорости ».

Палисин, как и все капитаны лодок, следит за тем, чтобы его команда знала, как бороться с любым несчастным случаем, постоянно проводя учения по несчастным случаям на протяжении всего развертывания лодки. В конце концов, практика становится совершенной, и когда вам остается только положиться на себя, то быть идеальным - это единственный стандарт, достаточный для того, чтобы поддерживать вашу жизнь.

«Мы практикуем реагирование на несчастные случаи настолько, что делаем это инстинктивно», - сказал Джим Кроусон из MM2 (SS). «Наше обучение должно быть инстинктивным. В противном случае мы могли бы сначала испугаться, а не отвечать, если реальная вещь когда-либо пойдет не так. На высоте 400 футов нет времени бояться. Я не пытаюсь казаться мачо - это просто реальность того, как выжить, когда все, что у тебя может быть, - это секунды, прежде чем лодка опустится ниже глубины разрушения ».

Несмотря на то, что они выходят в море на лодке без окон, без веерного хвоста, без вертолетной площадки или даже с люком, чтобы впустить немного напряженного свежего соленого воздуха, подводники по-прежнему остаются моряками в глубине души. Все эти братья добровольно работают на подводных лодках, и их приверженность ничем не отличается от моряков на авианосцах, крейсерах или даже буксирах. Они любят свою страну, отстаивают основные ценности военно-морского флота: честь, мужество и приверженность и хотят вернуть ее в безопасное место после каждого развертывания. Однако, как молчаливая служба, они просто не говорили об этом.