Профиль карьеры: капитаны военно-морского флота

ABAORD USS CARL VINSON, На море - Как и успешные инвесторы, капитаны самолета Gold Eagle, прикрепленные к Carrier Air Wing 9 (CVW) 9 и вступившие на борт USS Carl Vinson (CVN 70), получают щедрые дивиденды за работу, которую они выполняют, и количество времени они посвящают свои назначенные активы.

В противном случае, называемые коричневыми рубашками, капитаны самолетов тратят долгие дни, тяжелую работу и каждую унцию своих знаний и опыта на то, чтобы обеспечить многомиллионные самолеты и их пилоты безопасно возвращаться на борт каждый день.

Согласно Центру безопасности военно-морских сил, современные военно-морские самолеты по своей сути сложны, и капитаны самолетов часто представляют собой единственный источник знаний при ежедневных и оборотных проверках.

«Доверие - это ключ. Пилоты должны верить, что все проверено должным образом», - сказал авиационный конструктор 3-го класса Кестон Рэймонд, капитан вертолетной противолодочной эскадрильи (HS) 8. «Это хорошее чувство, когда ты знаешь, что завоевал их доверие».

Капитаны самолетов проводят от 12 до 15 часов в день с назначенным им самолетом. В дополнение к постоянным проверкам коричневые рубашки проверяют уровень жидкости, подготавливают кабину к полету и следят за тем, чтобы не было посторонних предметов, которые могли бы повредить «птицу». Перед передачей самолета пилоту, капитаны самолета действуют как последний набор глаз.

«Они готовят самолеты и готовят нас к отправке», - сказал лейтенант Эрик Тейлор, один из пилотов истребительной / штурмовой эскадрильи (VFA) 147s F / A-18 Hornet. «Без них мы не могли бы выполнять свою работу. Мы не могли бы летать».

«Ответственность иногда может быть огромной, - сказал Терреро. «Капитаны самолетов - это как безопасность для (самолетов). У меня есть лучшее представление о том, что происходит с моим F / A-18».

Хотя капитаны военно-морского флота, как правило, являются одними из самых младших сотрудников в эскадронах, ответственность может быть огромной. Самолет, пилот и миссия могут лежать прямо на их плечах.

«Независимо от того, какое звание имеет капитан самолета, он управляет самолетом», - сказал помощник авиатранспортера Ксавье Терреро, один из капитанов самолетов VFA-146.

После того, как они ожили в линейном подразделении эскадрилий, они проводят от шести месяцев до года, выполняя обязанности капитана самолета, а затем переходят к более постоянной работе в эскадрилье.

«Временное назначение в линейное подразделение эскадрилий дает младшим ребятам представление о том, как работает эскадрилья и как она поддерживает миссию военно-морского флота», - сказал Тейлор.

Моряки проводят как минимум 90 дней, изучая все, что нужно, прежде чем они смогут получить престижное звание капитана самолета, а их имена и родные города будут нанесены на живот самолета.

«(Начальная подготовка) дает им опыт и знания о самолете выше и выше (других), которые идут прямо на работу в своем темпе», - сказал Дру Бонд из Авиационного артиллериста 1-го класса (AW).

Terrero был капитаном самолета в течение почти шести месяцев и вскоре перейдет к своей работе помощника авиационных машинистов. В 19 лет Террерос работает капитаном самолета, что дает ему не только преимущество перед сверстниками, но и множество других историй.