Узнайте о модели Lockheed модели 10 Амелии Эрхарт

Модель Lockheed Electra 10 наиболее известна тем, что самолет Амелия Эрхарт летал на своем кругосветном полете в 1937 году. Как известно большинству людей, самолет исчез где-то над Тихим океаном вместе с Эрхартом и ее штурманом Фредом Нунаном. С тех пор местонахождение Электры Эрхарта было загадкой, хотя исследователи в 2018 году опубликовали отчет, в котором утверждается, что кости, найденные на острове в Тихом океане в 1940 году, соответствуют Эрхарту.

В 1932 году, с опытом известного инженера Кларенса «Келли» Джонсона, Lockheed Aircraft Corporation разработала Lockheed Electra 10A, современную машину для своего времени. Локхид предполагал, что самолет будет использоваться в коммерческих целях, и он может вместить до 10 пассажиров с экипажем из двух человек. Модель 10 (не путать с Electra L-188, турбовинтовым двигателем, появившимся значительно позже) была впервые запущена в 1934 году, всего за три года до знаменитого последнего полета Эрхарта.

Авиакомпании, которые эксплуатировали Lockheed Model 10 Electra, включают в себя Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines и National Airlines. Модель 10 Electra обслуживалась многими международными авиакомпаниями, включая операторов в Бразилии, Мексике, Новой Зеландии, Канаде, Австралии и Великобритании. Военные также отдали предпочтение Electra. Военнослужащие Аргентины, Бразилии, Канады, Испании и Великобритании, а также военнослужащие Соединенных Штатов имели в своем парке самолеты Electra Model 10.

Дизайн

Модель 10 Electra представляла собой двухмоторный полностью алюминиевый самолет с убирающимся шасси, винтами с переменным шагом и двумя хвостовыми плавниками и рулями.

Корпорация Lockheed Aircraft Corporation разработала несколько вариантов модели Electra Model 10, начиная от модели 10A до модели 10E. Модель 10E получила более мощный двигатель и была моделью, которую управлял Эрхарт.

Предполагалось, что Electra будет лучше конкурировать с другими популярными самолетами, которые поступают в авиалинии примерно в то же время. Модель 10 Electra была меньше и дешевле в эксплуатации, чем конкурирующие самолеты производства Boeing и Douglas. Будучи одним из первых многомоторных самолетов, используемых в авиакомпаниях, он довольно хорошо работал на рынке, заполненном одномоторным самолетом.

Джонсон завершил испытания аэродинамической трубы для модели 10 Electra и был ответственным за добавление дополнительного хвостового плавника на самолете, что стало отличительной чертой. Затем Джонсон принял участие в разработке таких самолетов, как U-2 и SR-71.

Производительность и технические характеристики

• Двигатели: Двигатель Pratt & Whitney R-985 мощностью 400 лошадиных сил был установлен на самолете модели 10A, а 10E имел более мощные двигатели Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31 мощностью 600 лошадиных сил.
• Круизная скорость: 190-194 миль в час
• Максимальная скорость: 202 миль в час
• Спектр: 619 морских миль
• Сервисный потолок: 19 400 футов
• Пустой вес: 6 454 фунтов
• Длина: 38 футов, 7 дюймов
• Рост: 10 футов, 1 дюйм

Модификации Earhart's NR16020

Эрхарт принял доставку своей модели 10E Electra на свой 39-й день рождения. Ему был присвоен регистрационный номер NR16020, и он станет самолетом, который она попытается облететь вокруг света. Она доработала самолет ради дальнего полета.

Топливные баки были добавлены к крыльям и фюзеляжу, чтобы приспособить для более длинных ног поездки. После модификации было шесть топливных баков в крыльях и шесть в фюзеляже. Это позволило ей нести 1150 галлонов топлива, что достаточно для более чем 20 часов полета в обычном круизе.

Самолет также был оснащен более совершенным радиооборудованием - новым радио Western Western и радиопеленгатором Bendix, которые в то время были высокотехнологичными устройствами. Одна заключительная модификация включала добавление генератора частоты биений (BFO) для возможности азбуки Морзе.

На сегодняшний день осталось всего несколько самолетов Electra Model 10. Большинство выставлено в музеях.